收入和利润（同比环比） - 公司总营收从2024年上半年的1.217亿美元增长至2025年上半年的1.733亿美元，增长42.3%[82] - 公司净亏损从2024年上半年的5780.3万美元收窄至2025年上半年的5604.8万美元，改善3%[82] - 公司A类普通股每股净亏损从2024年上半年的0.19美元改善至2025年上半年的0.18美元[82] - 公司2025年上半年净亏损为5604.8万美元，较2024年同期的5780.3万美元减少3.0%[93] - 2025年第二季度，公司净亏损为29,821,000美元，A类普通股股东净亏损为12,928,000美元[189] - 2025年第二季度，公司基本和稀释每股亏损均为0.10美元[189] - 2025年6月30日结束的三个月的毛利润增长750万美元，毛利率从9.6%提升至14.2%[257] - 2025年6月30日结束的六个月总收入增长5150万美元（42%），达到1.733亿美元[270] 成本和费用（同比环比） - 资本支出从2024年上半年的4526.7万美元降至2025年同期的4119.1万美元，降幅为9.0%[93] - 公司2025年第二季度总一般及行政费用为40,596千美元，同比增长20%[119] - 2025年第二季度运营租赁成本为5,119千美元，同比增长13%[129] - 充电网络销售成本增长950万美元（41%），达到3250万美元[253] - 其他销售成本增长1120万美元（43%），达到3720万美元[255] 各条业务线表现 - 充电网络收入从2024年上半年的6714.8万美元增长至2025年上半年的9892.6万美元，增长47.4%[82] - 公司2025年第二季度总收入同比增长47%，达到9800万美元，主要得益于零售充电收入增长1040万美元（47%），eXtend收入增长970万美元（35%），以及辅助收入增长540万美元（157%）[242][245] - 零售充电收入在2025年第二季度达到3277.9万美元，同比增长47%，主要由于定价提高和客户数量增加带来的吞吐量增长[242][246] - 商业充电收入在2025年第二季度为857.3万美元，同比增长39%，主要由于公共车队客户数量增加和每客户吞吐量提升[242][247] - OEM充电收入在2025年第二季度达到790.8万美元，同比增长117%，增长主要来自OEM合作伙伴的充电量增加[242][245] - 监管信用销售额在2025年第二季度为245万美元，同比增长40%，但面临市场价格波动风险[242][239] - OEM充电收入在2025年6月30日结束的三个月内增长430万美元（117%），达到790万美元[248] - 监管信用销售同期增长70万美元（40%），达到250万美元[249] - OEM网络收入同期下降150万美元（93%），至10万美元[250] - eXtend收入增长970万美元（35%），达到3740万美元[251] - 辅助收入增长540万美元（157%），达到880万美元[252] - 零售充电收入在六个月内增长2210万美元（54%），达到6279万美元[271] 现金流和融资 - 2025年上半年运营现金流为384.3万美元，较2024年同期的-652.6万美元实现扭亏为盈[93] - 长期债务融资获得9418万美元，推动2025年上半年融资现金流达1.0019亿美元[93] - 现金及现金等价物期末余额从2024年上半年的1.6274亿美元增至2025年同期的1.8338亿美元，增长12.7%[93][96] - 公司现金及现金等价物从2024年12月31日的1.172亿美元增长至2025年6月30日的1.545亿美元，增长31.8%[76] - 长期债务从2024年12月31日的0美元增加至2025年6月30日的9654万美元[76] - 公司子公司EVgo Voyager Borrower LLC于2025年7月23日与Sumitomo Mitsui Banking Corporation签订3亿美元信贷协议，包括2.25亿美元承诺定期贷款和7500万美元非承诺增量贷款[195][196] - 首次借款4840万美元用于建设充电桩，预计支持全国1900个充电桩，包括1500个新建和400个现有充电桩[196][197] - 信贷协议资金将用于偿还EVgo Services高达60%的充电桩建设成本，并支付交易费用[197] - 2025年8月公司转让2024年30C所得税抵免，获得1740万美元现金收益[200] - 截至2025年6月30日，公司ATM计划剩余融资能力为1.835亿美元[142] 资产和负债 - 公司总资产从2024年12月31日的8.037亿美元增长至2025年6月30日的8.646亿美元，增长7.6%[76] - 可赎回非控股权益从2024年12月31日的6.998亿美元下降至2025年6月30日的6.307亿美元，下降9.9%[79] - 公司股东权益赤字从2024年12月31日的2.561亿美元改善至2025年6月30日的2.301亿美元[79] - 受限现金从2024年末的280万美元大幅增至2025年6月的2840万美元，主要源于能源部贷款担保[115] - 2025年上半年非现金调整项目显著，其中可赎回非控股权益调整达3745万美元[96] - 截至2025年6月30日，公司未确认的运营租赁承诺为38.5百万美元[129] - 2025年6月30日未折现运营租赁付款总额为139,811千美元，加权平均剩余租赁期限8.5年[129][130] - 截至2025年6月30日，充电设备及安装成本净值为11,838千美元，较2024年底增长146%[132] - 2025年6月30日可变对价中未完全履行义务金额为10.6百万美元，较2024年底增长23%[127] - 2025年预计确认的递延收入为86,971千美元，其中2025年内将确认10,365千美元[125] - 公司持有19.0百万美元充电积分收入，预计在未来2.8年内确认[125] - 公司在2025年6月30日的销售型租赁总收入为526.9万美元，其他销售成本为276.9万美元，毛利率为250万美元[133] - 截至2025年6月30日，公司销售型租赁的最低贴现租赁付款总额为537万美元，净投资为502.9万美元[133] - 公司在2025年6月30日的财产、设备和软件净值为4.15714亿美元，较2024年12月31日的4.14968亿美元略有增长[135] - 2025年6月30日的三个月和六个月内，公司财产和设备的折旧费用分别为1752.7万美元和3637万美元[135] - 截至2025年6月30日，公司无形资产净值为3487.7万美元，其中场地主机关系价值2261.9万美元[136] - 公司在2025年6月30日的资产退休义务余额为2559.7万美元，较期初增加180.4万美元[138] - 截至2025年6月30日，公司长期债务余额为9650万美元，其中包括240万美元的实物支付利息[139][140] - 公司在2025年6月30日的加权平均借款利率为5.76%（三个月）和5.80%（六个月）[140] - EVgo长期债务的公允价值为9810万美元，账面价值为9650万美元（截至2025年6月30日）[162] - 货币市场基金作为现金等价物，公允价值为1.08125亿美元（2025年6月30日）[162] - 或有负债的公允价值变动显示，盈利负债从942,000美元降至374,000美元（2024年12月31日至2025年6月30日）[162][164] - 私人配售认股权证负债从1,753,000美元降至747,000美元（2024年12月31日至2025年6月30日）[162][164] - 截至2025年6月30日，未记录的税务协议相关负债估计为3380万美元[172] - 截至2025年6月30日，公司可赎回非控股权益余额为630,720,000美元[194] 业务运营和市场趋势 - 应收账款集中度风险显著，2025年6月单一客户占比达25.6%[111] - 充电设备供应商集中度高，2025年二季度单一供应商占比达92.8%[112] - 收入确认政策变更，2024年四季度起将车队充电解决方案收入重新分类至辅助收入[113] - 2025年第二季度运营租赁收入为1,530千美元，同比增长60%[132] - 公司公共充电网络吞吐量从2024年第二季度的65GWh增长至2025年第二季度的88GWh[242] - 截至2025年6月30日，公司公共充电网络拥有3500个直流充电桩，较2024年同期增长12.9%[222] - 2025年第二季度公共充电网络吞吐量达88GWh，同比增长35.4%[222] - 公司业务模式包括零售充电、商业充电、OEM合作及监管信用销售等多重收入来源[204][206] - 公司通过PlugShare等第三方平台提供充电桩定位服务，并与零售、餐饮等商业伙伴合作部署充电设施[202][204] - 公司开始在其快速充电网络中集成NACS连接器，预计需要持续投资以适应新技术标准[237] - 公司面临充电设备成本上升的压力，主要由于关税和通胀导致资本支出和运营成本增加[230] - 联邦政府对EV充电站的税收抵免政策将于2026年6月30日后终止，可能影响未来业务扩张[234] - 根据与通用汽车的协议，公司需在2028年6月30日前安装2850个充电桩，截至2025年6月30日已完成79.3%[148][149] - 截至2025年6月30日，EVgo与通用汽车的协议若终止，可能需支付390万美元的清算赔偿金[150] - EVgo截至2025年6月30日有6160万美元的未完成采购订单承诺，其中5820万美元为短期性质[158] - 2025年7月4日通过的OBBBA法案将导致联邦电动汽车购买激励措施在2025年9月30日后终止[168] 股权和薪酬 - 公司2025年上半年通过股权激励计划获得股票补偿总额1340.8万美元（539万美元+752.9万美元）[85] - 2025年第二季度，EVgo的股权激励费用总额为703.1万美元，上半年为1252.5万美元[173] - 公司预留了额外的25,000,000股A类普通股，截至2025年6月30日，有26,739,853股A类普通股可供授予[176] - 截至2025年6月30日，未行使股票期权的加权平均行权价格为7.53美元，剩余合约期限为7.7年，内在价值为105,000美元[177] - 截至2025年6月30日，公司未确认的股票期权相关薪酬费用为100,000美元，预计在0.8年内确认[177] - 限制性股票单位（RSU）在2025年6月30日的未确认薪酬费用为28,500,000美元，预计在1.5年内确认[178] - 市场型限制性股票单位（MSU）在2025年6月30日的未确认薪酬费用为1,200,000美元，预计在1.5年内确认[180] - 绩效型限制性股票单位（PSU）在2025年6月30日的未确认薪酬费用为6,700,000美元，预计在2.3年内确认[184] - 截至2025年6月30日，公司潜在稀释性证券包括16,700,000股RSU和436,000股股票期权[189] 财务政策和风险 - EVgo对递延税资产保持了全额估值备抵，认为其实现存在重大不确定性（截至2025年6月30日）[166] - 信贷协议规定SOFR贷款利率为Term SOFR加3.25%-3.5%，ABR贷款加2.25%-2.5%[199] - 充电网络成本主要包括能源使用费、站点运营维护费用及场地租赁费用[208]