收入和利润（同比环比） - 第二季度总营业收入6.894亿美元，同比增长3.5%；总营业支出7.569亿美元，同比增长19.9%[9] - 2025年第二季度总营业收入为6.89亿美元，同比增长3.5%[25] - 客运收入为6.18亿美元，同比增长3.9%[25] - 总营业收入增长5.0%至13.88亿美元，其中客运收入增长5.1%至12.35亿美元[31] - 公司2025年上半年合并总营业收入为13.885亿美元，同比增长4.9%[50] 成本和费用（同比环比） - 第二季度总营业支出7.569亿美元，同比增长19.9%[9] - 飞机燃料支出为1.66亿美元，同比下降2.5%[25] - 特殊费用净额达1.18亿美元，同比大幅增加[25] - 飞机租赁租金为1102.3万美元，同比增长91.7%[25] - 维修和修理费用为3637.9万美元，同比增长18.4%[25] - 飞机租赁费用大幅增长44.4%至1694万美元，维修费用增长16.8%至7123万美元[31] - 利息支出下降4.0%至7654万美元，资本化利息减少51.5%至1105万美元[31] - 2025年第二季度燃油费用为1.658亿美元，较2024年同期的1.701亿美元下降2.5%[53] 航空业务表现 - 第二季度GAAP稀释每股亏损3.62美元，调整后航空业务稀释每股收益1.86美元，调整后稀释每股收益1.23美元[1] - 航空业务调整后营业利润率8.6%，同比下降1.7个百分点[9] - 单位成本（除燃油和特殊费用）同比下降近8%[3] - 飞机利用率同比增长近17%[3] - 第二季度运营3.7万班次，创公司历史新高，可控完成率达99.9%[2] - 航空公司业务运营利润为4315.7万美元[27] - 可用座位里程(ASM)同比增长15.7%至57.99亿，旅客量增长10.9%至512.7万人次[29] - 单位可用座位里程成本(CASM)下降10.2%至10.79美分，其中燃油成本下降15.6%至2.86美分[29] - 平均燃油成本下降14.5%至每加仑2.42美元，燃油消耗量增长13.8%至6845.2万加仑[29] - 载客率下降2.8个百分点至81.9%，平均票价下降7.1%至128.32美元[29] - 总乘客量同比增长9.8%至9,578,331人次[35] - 可用座位里程(ASM)增长15.0%至112.51亿英里[35] - 单位可用座位里程燃油成本下降15.2%至2.95美分[35] - 单位可用座位里程运营成本(CASM)下降11.5%至10.96美分[35] - 平均燃油成本下降14.0%至每加仑2.51美元[35] - 载客率下降3.1个百分点至81.2%[35] - 航空公司业务调整后运营利润从2024年Q2的6700万美元降至2025年Q2的5780万美元[49] - 航空公司业务2025年上半年调整后营业利润为1.2亿美元，调整后营业利润率为9.0%[50] - 航空公司业务2025年上半年调整后EBITDA为2.437亿美元[51] - 2025年第二季度调整后航空业务净利润为3430万美元，较2024年同期的4100万美元下降16.3%[52] - 2025年上半年航空业务特殊费用为1600万美元，较2024年同期的3500万美元下降54.3%[53] - 2025年第二季度调整后航空业务每股收益为1.86美元，较2024年同期的2.24美元下降17.0%[52] - 2025年第二季度航空业务每可用座位英里成本为10.79美分，较2024年同期的12.02美分下降10.2%[53] - 2025年第二季度不含燃油和特殊费用的调整后航空业务每可用座位英里成本为7.68美分，较2024年同期的8.23美分下降6.7%[53] - 2025年系统可用座位英里数为57.994亿，较2024年同期的50.132亿增长15.7%[53] Sunseeker度假村业务表现 - Sunseeker度假村业务运营亏损1.11亿美元[27] - Sunseeker度假村业务运营亏损1.06亿美元，严重拖累整体业绩[33] - Sunseeker业务特殊费用净额从2024年Q2的-200万美元（净收益）变为2025年Q2的1.033亿美元费用[49] - Sunseeker业务调整后运营亏损从2024年Q2的1400万美元收窄至2025年Q2的730万美元[49] - Sunseeker业务2025年上半年营业亏损610万美元，较去年同期改善75.2%[50] - 2025年第二季度Sunseeker业务税前亏损达1.183亿美元，较2024年同期的1750万美元增长576%[52] - 酒店房间销售数量下降37.1%至77,478间夜[35] 特殊费用影响 - 特殊费用净额达1.18亿美元，同比大幅增加[25] - 特殊费用激增273%至1.16亿美元，主要来自Sunseeker度假村项目的1.00亿美元费用[33] - 2025年第二季度合并特殊费用净额1.179亿美元，较2024年同期的1810万美元增长552%[49] - 航空公司特殊费用从2024年Q2的2010万美元下降至2025年Q2的1460万美元，降幅27%[49] - 2025年上半年特殊费用总额1.164亿美元，较2024年同期的3120万美元增长273%[49] - 飞机加速折旧费用从2024年Q2的930万美元降至2025年Q2的250万美元[49] - 组织重组费用2025年Q2为1210万美元，2024年同期无此项费用[49] - 2025年第二季度特殊费用净额为1.179亿美元[51] 管理层讨论和指引 - 第三季度预计航空业务调整后营业利润率-3.0%至-6.0%，调整后每股收益-1.25至-2.25美元[17] - 2025全年预计系统ASM同比增长约12%，燃油成本约2.53美元/加仑[17] - 预计到2025年底将运营16架波音737-8200型飞机[18] 调整后财务指标 - 2025年第二季度GAAP运营亏损6750万美元，调整后运营利润5040万美元[49] - 调整后合并运营利润率从2024年Q2的8.0%降至2025年Q2的7.3%[49] - 公司2025年上半年调整后合并营业利润为1.139亿美元，调整后营业利润率为8.2%[50] - 公司2025年上半年调整后息税前利润为7320万美元[50] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.187亿美元，与去年同期1.183亿美元基本持平[51] - 2025年上半年调整后EBITDA为2.448亿美元，同比增长16.2%[51] - 2025年第二季度调整后每股收益为1.23美元[51] - 2025年上半年调整后综合净利润为5620万美元，较2024年同期的4290万美元增长31.0%[52] 净亏损和每股收益 - 公司2025年第二季度净亏损6516.6万美元，而2024年同期净利润为1369.9万美元[25] - 净亏损3306万美元，同比转亏（上年同期净利润1278万美元），每股亏损1.84美元[31] - 净亏损3306万美元，去年同期净利润1278万美元[37] - 基本每股亏损1.84美元，去年同期盈利0.69美元[37] - 公司2025年第二季度GAAP净亏损6520万美元，而2024年同期净利润为1370万美元[52] 流动性及债务 - 期末总流动性11亿美元，其中现金及投资8.527亿美元[15] - 总债务减少5.1%至19.62亿美元[36]