财务数据关键指标变化：收入与利润 - 公司创纪录的季度收入为144亿美元[2][4] - 第二季度总营业收入为143.92亿美元，同比微增0.4%；上半年总收入为269.43亿美元，同比微增0.1%[15] - 第二季度GAAP净利润为5.99亿美元，摊薄后每股收益0.91美元[4] - 第二季度净利润为5.99亿美元，同比下降16.4%；上半年净利润为1.26亿美元，同比大幅下降68.8%[15] - 第二季度调整后净利润（剔除特殊项目）为6.28亿美元，摊薄后每股收益0.95美元[4] - 第二季度净利润（剔除特殊项目）为6.28亿美元，同比下降18.8%[28] - 上半年净利润（剔除特殊项目）为2.42亿美元，同比下降55.8%[28] - 第二季度每股收益（稀释后，剔除特殊项目）为0.95美元，低于去年同期的1.09美元[28] 财务数据关键指标变化：营业利润与利润率 - 第二季度营业利润率约为8%[4] - 第二季度运营收入为11.35亿美元，同比下降18.0%；上半年运营收入为8.64亿美元，同比下降37.9%[15] - 第二季度总营业收入同比增长0.4%至143.92亿美元，但按公认会计准则计算的营业利润率同比下降1.8个百分点至7.9%[26] - 第二季度按公认会计准则计算的营业利润为11.35亿美元，剔除特殊项目后为11.82亿美元，同比下降14.6%[26] - 上半年按公认会计准则计算的营业利润为8.64亿美元，剔除特殊项目后为9.82亿美元，同比下降32.8%[26] - 第二季度剔除特殊项目后的税前利润率为6.0%，较去年同期的7.3%下降1.3个百分点[26] - 上半年按公认会计准则计算的税前利润为1.89亿美元，剔除特殊项目后为3.39亿美元，同比大幅下降54.3%[26] 成本和费用 - 第二季度飞机燃油及相关税费为26.63亿美元，同比下降13.0%；平均燃油价格（含税）为每加仑2.29美元，同比下降15.3%[15][18] - 第二季度员工薪资、工资及福利为43.82亿美元，同比增长10.9%[15] - 第二季度总运营成本（剔除特殊项目和燃油）为105.47亿美元，去年同期为98.89亿美元[28] - 第二季度每可用座位英里运营成本（剔除特殊项目和燃油）为13.59美分，去年同期为13.14美分[28] - 第二季度飞机燃油及相关税费为26.63亿美元，同比下降13.0%[28] 各条业务线表现：客运业务 - 大西洋航线乘客单位收入同比增长5%[2] - 第二季度客运收益率为每英里19.96美分，同比下降1.5%；每可用座位英里总营收为18.54美分，同比下降2.7%[18] - 第二季度乘客负载率为84.7%，同比下降1.9个百分点[18] - 第二季度国内客运收入同比下降2.0%至91.59亿美元，每可用座位英里客运收入同比下降6.4%至17.62美分[21] - 第二季度太平洋地区客运收入同比大幅增长17.5%至3.28亿美元，客运里程同比增长18.4%[21] - 第二季度大西洋地区客运收入同比增长3.3%至20.86亿美元，每可用座位英里客运收入同比增长5.0%至15.55美分[21] - 第二季度国内客座率同比下降2.8个百分点至84.2%，拉丁美洲客座率同比下降1.0个百分点至85.9%[21] - 第二季度大西洋地区客座率同比上升0.6个百分点至85.2%，太平洋地区客座率同比上升1.2个百分点至87.7%[21] 各条业务线表现：其他业务 - AAdvantage活跃账户同比增长7%[3] - 联名信用卡消费额同比增长6%[3] - 第二季度货运收入为2.11亿美元，同比增长8.2%；货运收益率为每吨英里40.48美分，同比增长6.9%[15][18] - 第二季度区域航班起飞次数为27万次，同比增长10.9%[18] 运营与运力数据 - 期末总飞机数量为1539架，较去年同期增加10架；全职等效员工总数达13.81万人，同比增加700人[18] 现金流与流动性 - 公司期末总可用流动性为120亿美元[4][6] - 2025年上半年经营现金流为34亿美元，自由现金流为25亿美元[6] - 上半年经营活动产生的净现金为34.19亿美元，同比增长3.4%[32] - 上半年自由现金流为25.02亿美元[35] - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为83.3亿美元，短期投资为77.4亿美元[37] 债务状况 - 公司期末总债务为380亿美元，净债务为290亿美元[6] - 截至2025年6月30日，长期债务及融资租赁负债总额为299.81亿美元[37]