收入和利润（同比环比） - 第二季度摊薄每股收益为0.36美元，非GAAP调整后为0.45美元[3] - 2025年第二季度总收入为3.02854亿美元，同比增长5.3%，其中货运收入2.76532亿美元，同比增长7.8%[31] - 2025年上半年净利润为1640万美元，同比基本持平，每股收益0.60美元（稀释后）[31] - 2025年第二季度GAAP净收入为984万美元，同比下降19.3%（2024年同期为1219.4万美元）[37] - 2025年第二季度非GAAP调整后净收入为1241.5万美元，同比下降14.1%（2024年同期为1445.2万美元）[37] 成本和费用（同比环比） - 卡车运输部门每英里总收入的燃料成本同比增加5美分[14] - 调整后营业利润率从92.7%下降至94.6%，恶化190个基点[34] - 无形资产摊销费用增加至275万美元，同比增长15.7%[34][35] - 2025年上半年无形资产摊销费用为511.7万美元，同比增长7.9%（2024年同期为474.4万美元）[37] - 2025年第二季度综合业务调整后运营收入为959万美元，同比下降25%（2024年同期为1278.8万美元）[41] - 2025年第二季度综合业务调整后运营比率为94.5%，同比上升2个百分点（2024年同期为92.5%）[41] 各条业务线表现 - 货运收入同比增长7.8%至2.765亿美元，创历史新高[4] - 卡车运输总收入下降0.9%至1.995亿美元，货运收入增长1.5%[9] - 加急卡车货运收入下降6.4%至8320万美元，平均拖拉机数量减少5.5%[9] - 专用卡车货运收入增长10.2%至9017万美元，平均拖拉机数量增加11.7%[10] - 管理货运部门收入增长28.5%，营业利润增长17.2%[17] - 仓库部门货运收入为2559万美元，营业利润为191.6万美元[18] - 仓储部门货运收入同比增长0.8%[19] - 仓储部门营业利润和调整后营业利润较2024年第二季度减少100万美元[19] - 专用卡车运输业务收入9016万美元，同比增长10.2%，成为增长最快的细分市场[32] - 2025年合并卡车运输总收入为3.878亿美元，2024年为3.914亿美元[43] - 2025年合并卡车运输部门运营收入为2.1316亿美元，2024年为4.4328亿美元[43] - 2025年合并卡车运输部门运营比率为94.5%，2024年为88.7%[43] - 2025年管理货运收入为1.344亿美元，2024年为1.23283亿美元[43] - 2025年管理货运部门运营收入为8002万美元，2024年为6538万美元[43] - 2025年仓储收入为4993万美元，2024年为5154.9万美元[43] - 2025年仓储部门运营收入为3760万美元，2024年为5786万美元[43] - 2025年燃料附加费收入为5215.5万美元，2024年为6146.2万美元[43] - 2025年调整后合并卡车运输部门运营收入为1.5799亿美元，2024年为2.2817亿美元[43] - 2025年调整后合并卡车运输部门运营比率为95.3%，2024年为93.1%[43] 管理层讨论和指引 - 公司以平均每股22.69美元的价格回购了160万股普通股，总计3520万美元[4] - 预计全年资本设备支出为5000万至6000万美元，高于原计划[23] - 预计专用车队增长将改善利用率、燃油经济性和维护成本[23] 债务和资本结构 - 截至2025年6月30日，公司净债务增加4900万美元至2.687亿美元[20] - 净债务占总资本化比例从2024年12月31日的33.4%上升至2025年6月30日的39.2%[20] - 上半年净债务增加主要由于支付1920万美元收购相关款项和回购3520万美元普通股[21] - 截至2025年6月30日，公司现金及等价物为10万美元，ABL信贷额度未使用借款能力为6550万美元[21] - 2025年6月末净债务资本化比率升至39.2%，较2024年末上升5.8个百分点[33] - 杠杆比率从1.65上升至2.02，反映债务水平增加[33] 其他财务数据 - 与Transport Enterprise Leasing的49%股权投资贡献了430万美元的税前净收入[5] - 燃料附加费收入2632万美元，同比下降15.0%，拖累总收入增长[31] - 每英里平均货运收入2.96美元，同比增长8.4%，运营效率提升[32] - 加权平均拖拉机数量2406辆，同比增长4.9%，运力扩张[32] - 2025年第二季度或有对价负债调整收益为71万美元，同比下降1.4%（2024年同期为72万美元）[37] - 2025年第二季度燃料附加费收入为2618.2万美元，同比下降14.7%（2024年同期为3070.4万美元）[41] - 2025年第二季度货运收入（不含燃料附加费）为1.734亿美元，同比增长1.5%（2024年同期为1.7077亿美元）[41] - 2025年第二季度管理货运业务运营比率为94.2%，同比上升0.5个百分点（2024年同期为93.7%）[41] - 季度末持有620万美元待售资产，预计12个月内处置[22] - 拖拉机平均使用年龄从去年同期的21个月增至22个月[22]