财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入为6,695,600,043.05元，较2023年增长29.98%[16] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为267,973,018.24元，较2023年增长127.77%[16] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为1,809,630,115.58元，较2023年增长36.87%[16] - 2024年末总资产为20,698,011,133.47元，较2023年末增长13.86%[16] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产为3,357,944,123.52元，较2023年末增长8.76%[16] - 2024年基本每股收益为0.2104元/股，较2023年增长127.77%[16] - 2024年稀释每股收益为0.2096元/股，较2023年增长127.66%[16] - 2024年加权平均净资产收益率为8.32%，较2023年增长35.35%[16] - 分季度营业收入：第一季度16.16亿元、第二季度15.95亿元、第三季度19.43亿元、第四季度15.42亿元[20] - 分季度归属于上市公司股东的净利润：第一季度2466.85万元、第二季度148.28万元、第三季度2.80亿元、第四季度 - 3862.79万元[20] - 2024 - 2022年非经常性损益合计分别为1.56亿元、 - 180.38万元、1219.73万元[23] - 2024年公司可用座公里数154.74亿人公里，同比增加33.21%；旅客周转量123.19亿人公里，同比增加40.72%；总载运人次920.48万人次，同比增加43.62%；客座率79.61%，同比增加4.25个百分点[48] - 2024年度公司营业收入669,560.00万元，同比增长29.98%；归属于上市公司股东的净利润26,797.30万元，同比增长127.77%[48] - 2024年公司可用吨公里数165,835.06万吨公里，同比增长32.95%；运输周转量110,648.64万吨公里，同比增长40.74%；综合载运率66.72%，同比增长3.69%[59][61] - 2024年公司营业收入合计66.96亿元，2023年为51.51亿元，同比增长29.98%[70] - 2024年航空运输业收入65.47亿元，占比97.78%，2023年为48.78亿元，占比94.70%，同比增长34.20%[70] - 2024年其他业务收入1.49亿元，占比2.22%，2023年为2.73亿元，占比5.30%，同比下降45.45%[70] - 2024年客运收入65.32亿元，占比97.56%，2023年为48.68亿元，占比94.49%，同比增长34.20%[70] - 2024年货运收入0.15亿元，占比0.22%，2023年为0.11亿元，占比0.21%，同比增长33.94%[70] - 2024年国际收入0.81亿元，占比1.21%，2023年为0.27亿元，占比0.53%，同比增长196.62%[70] - 2024年国内收入66.14亿元，占比98.79%，2023年为51.24亿元，占比99.47%，同比增长29.09%[70] - 2024年营业成本65.78亿元，较2023年的55.13亿元增长19.32%，航油成本22.89亿元占比34.80%涨幅22.58%[75] - 2024年客运成本64.66亿元，占营业成本比重98.30%，较2023年增长21.97%[76] - 2024年销售费用2.96亿元，同比增长23.71%；研发费用1121.60万元，同比下降50.87%[80] - 2024年经营活动现金流量净额18.10亿元，同比增长36.87%；投资活动现金流量净额9048.66万元，同比增长116.73%[83] - 2024年筹资活动现金流量净额 -21.68亿元，较2023年的 -7.36亿元下降194.59%[83] - 投资收益1.48亿元，占利润总额比例39.86%；其他收益12.93亿元，占比348.06%[85] - 报告期投资额为18,000元，上年同期投资额为270,000元，变动幅度为 -93.33%[94] 各条业务线表现 - 公司主营业务为国内、国际航空客货运输业务，专注支线航空市场[46] - 报告期末公司机队规模75架，航线网络覆盖支线航点94个，同比2023年末增加11个，占全国支线航点的43%[47] - 公司在飞航线182条，同比2023年末增加14条，其中国内航线179条，国际航线3条[47] - 报告期内公司通程出行人数达137.93万人，同比增加40.54%，占总载运人数的比例为14.98%[54] - 2024年公司新增中转服务便利化机场20个，已在139个机场建立中转便利化服务[55] - 2024全年公司累计识别风险告警24,946次，识别并处置航班11,991班[56] - 报告期内公司共节油10,164吨[58] - 公司在飞航线182条，独飞航线153条，占比84%；支线航线177条，占比97%；覆盖航点130个，其中支线航点94个[63] - 报告期末，公司运营36架CRJ900系列飞机、10架C909系列飞机、29架A320系列飞机[64] - 报告期末，公司拥有46架支线飞机，占飞机总数的比例为61%[66] 各地区表现 - 公司将加强新疆、内蒙、云南等省内支线网络构建，优化重庆、贵阳等枢纽航班时刻[116] 管理层讨论和指引 - 公司将继续引进A320、C909两种机型，维持CRJ900、A320、C909三种机型机队结构[117] - 公司将提升服务智能化程度，扩大中转便利化服务机场数量[118] - 2025年全国民航预计运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨，分别同比增长8%、7%、6%[113] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司是国内唯一规模化独立支线航空公司，坚持支线战略定位，是国内支线航空引领者[47] - 公司致力于为中小城市构建便捷舒适航空出行方式，构建广泛交通网络[46] - 公司致力于满足中小城市增长的航空出行需求和人民美好生活需求[46] - 支线航空需求分散，吞吐量200万人次以下机场186个，仅占全国旅客吞吐量6.2%[39] - 2023年支线城市直飞或经停可达城市16座，低于干线城市的92座[40] - 2023年支线城市到支线、干线平均通达时间分别为27.3小时、16.1小时，与干线城市6.5小时有差距[40] - 国家出台多项政策支持支线航空发展，预计2025年全国建成民用运输机场270个以上[35] - 公司报告期不存在境内外会计准则下净利润和净资产差异情况[17][18] - 公司面临飞行安全风险，发生事故可能致声誉下降、资产损失[119] - 民航业受宏观经济周期波动影响大，公司面临相关风险[121] - 公司易受公共卫生、自然灾害等不可抗力影响，扰乱航班运营[122] - 中国民航局政策变化会影响公司新增航线、机队扩张等业务[123] - 航油价格波动影响公司生产成本和利润水平，燃油附加费可抵减部分不利影响[125] - 2015年3月起国内航空煤油综合采购成本超每吨5000元时，公司可收燃油附加费[125] - 公司部分飞机购置和航材采购以美元计价，汇率波动会产生汇兑损益影响财务和业绩[126] - 公司带息债务以人民币、美元债务为主，贷款利率上升会增加利息支出[127] - 2024年5月9日公司通过全景网线上交流举办2023年度网上业绩说明会[128] - 董事会由9名董事组成，其中3名独立董事，占董事会成员三分之一[133] - 董事会下设战略、审计、提名、薪酬与考核四个专门委员会，战略委员会5名委员，其他3名委员[134] - 监事会由3名监事组成，其中1名职工代表监事[134] - 公司治理实际状况与相关规定不存在重大差异[135] - 公司具有独立完整的资产、人员、财务、机构和业务体系[136] - 公司与控股股东资产产权关系清晰，无担保、占用资产资金情况[136] - 公司建立独立劳动、人事等管理体系，董事、监事等任职符合规定[136] - 公司高级管理人员未在控股股东及其控制企业担任除董事、监事外职务且未领薪，财务人员未兼职[137] - 公司设置独立财务部门，有1名财务总监和独立财务人员，独立核算、决策、开户、纳税[137] - 公司按规定设置各类机构，机构独立于控股股东，独立运作[137] - 公司以航空客、货运输为主业，业务独立，有完整体系和独立经营能力[138] - 公司与控股股东及其控制企业无同业竞争和显失公平关联交易[139] - 2024年第一次临时股东大会投资者参与比例66.94%，于2024年3月7日召开[140] - 2023年年度股东大会投资者参与比例53.45%，于2024年5月14日召开[140] - 2024年第二次临时股东大会投资者参与比例47.94%，于2024年10月10日召开[140] - 董事胡晓军任期从2016年8月26日至2025年9月14日，期初、本期增减、期末持股数均为0[141] - 董事/首席吴龙江任期从2016年8月至2025年9月，期初、本期增减、期末持股数均为0[141] - 汪辉文于2024年02月06日因个人原因辞去公司董事职务[142][143][144] - 公司在2024年02月20日、2024年03月07日分别召开第三届董事会第十一次会议和2024年第一次临时股东大会，审议通过补选孙超为第三届董事会非独立董事[144] - 李志良于2024年05月28日因个人原因辞去公司联席总裁职务[142][144] - 胡晓军自2006年04月至今担任公司董事长，2007年01月至今兼任华夏航空控股（深圳）有限公司执行董事[145] - 胡晓军自2015年09月至今兼任深圳融达供应链管理合伙企业（有限合伙）和天津华夏通融企业管理中心（有限合伙）执行事务合伙人[145] - 胡晓军自2016年12月至今兼任贵州华通壹号、贰号、叁号企业管理中心（有限合伙）执行事务合伙人[145] - 胡晓军自2021年03月至今兼任天津华通壹号、贰号、叁号企业管理中心（有限合伙）执行事务合伙人[145] - 胡晓军在2021年11月至2023年03月兼任华夏云天航空发动机维修有限公司执行董事兼总经理[145] - 胡晓军自2024年03月至今兼任衢州华飞壹号、叁号企业管理合伙企业（有限合伙）执行事务合伙人[145] - 胡晓军自2024年05月至今兼任衢州华飞贰号企业管理合伙企业（有限合伙）执行事务合伙人[145] - 吴龙江自2019年8月至今任公司董事兼首席执行官，2023年12月至今任党委书记[146] - 徐为自2016年8月至今担任公司董事，兼任多家公司职务[147] - 乔玉奇自2016年8月至今担任公司董事，兼任多家公司职务[148] - 范鸣春自2018年7月至今任公司董事，兼任多家公司职务[149] - 孙超自2024年3月至今任公司董事[150] - 仇锐自2022年9月至今任公司独立董事，有丰富金融投资履历[151] - 彭泗清自2022年9月至今任公司独立董事，北大光华管理学院教授[152][153] - 刘文君自2022年9月至今任公司独立董事，有民航机场管理经验[154] - 邢宗熙自2016年08月至今任公司监事会主席，2020年11月至今兼任西安雪拿矿泉水有限公司董事[155] - 罗彤自2019年08月至2024年04月任公司战略执行委员会副主任，2022年04月起任公司监事[156] - 柳成兴自2016年08月至今任公司职工代表监事、内部审计部经理[157] - 李三生自2021年07月起任公司总裁，2021年10月起任公司党委副书记[158] - 俸杰自2016年08月至今任公司副总裁兼任董事会秘书[159] - 张红军自2019年08月至今任公司董事会战略执行委员会副主任，2022年09月至今任公司副总裁[160] - 张静波自2016年11月至今任公司财务总监[161] - 胡晓军自2007年01月19日起任华夏航空控股（深圳）有限公司执行董事等多个股东单位职务[161] - 徐为自2017年01月05日起任华夏航空控股（深圳）有限公司监事等多个股东单位职务[161] - 胡晓军自2024年03月起任衢州华飞壹号、贰号、叁号企业管理合伙企业执行事务合伙人[161] - 公司现任及报告期内离任董监高近三年无证券监管机构处罚情况[162] - 董事、监事、高级管理人员报酬合计805