财务数据关键指标变化 - 2024年归属于上市公司股东净利润为79,565,480.57元[11] - 2024年营业收入为41.75亿元人民币，同比增长10.34%[30] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为7956.55万元人民币，同比增长13.11%[30] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为4.24亿元人民币，同比下降1.83%[31] - 2024年基本每股收益为0.13元/股，同比增长8.33%[32] - 2024年加权平均净资产收益率为2.67%，同比减少0.09个百分点[32] - 2024年第四季度营业收入为12.65亿元人民币，占全年收入的30.29%[34] - 2024年公司实现营业收入417,489.67万元，同比增长10.34%，归属于上市公司股东净利润7,956.55万元，同比增长13.11%[39] - 2024年公司实现主营业务整车运输275.66万台，同比增长5.14%，其中乘用车运输258.77万台，同比增长6.02%，商用车运输16.89万台，同比下降6.79%[38] - 2024年国际业务收入149,291.25万元，同比增长87.47%[69] - 2024年新能源业务收入13,806.55万元，同比增长210.27%[69] - 2024年整车业务收入233,707.83万元，同比下降13.39%[69] - 2024年华东地区收入54,011.30万元，同比增长28.85%[69] - 2024年华北地区收入57,881.26万元，同比下降34.74%[69] - 2024年华中地区收入21,130.03万元，同比增长9.21%[70] - 2024年国际业务收入155,309.02万元，同比增长17.35%[70] - 2024年国际业务主营业务成本122,657.79万元，同比增长100.50%[72] - 2024年新能源业务主营业务成本12,810.83万元，同比增长223.09%[72] - 2024年研发费用9,589,179.96元，同比增长43.37%[67] - 2024年研发费用9,589,179.96元，同比增长43.37%[75] - 2024年研发投入资本化比重53.12%[76] - 2024年经营活动产生的现金流量净额423,993,419.97元，同比下降1.83%[79] - 2024年货币资金635,518,589.02元，同比增长4.39%[81] - 2024年应收账款为1,270,245,718.04元，占总资产20.97%，同比下降0.36%[82] - 2024年预付款项同比增长37.20%至91,969,515.29元，主要因燃油费、路桥费等增加[82] - 2024年存货同比增长21.44%至136,234,130.68元[82] - 2024年固定资产同比增长15.37%至1,960,642,461.04元，占总资产32.36%[82] - 2024年长期应付款同比增长89.42%至553,247,112.24元，主要因船舶融资业务增加[82] - 2024年应付票据同比增长136.39%至90,577,286.31元，主要因期末未到期票据增加[82] - 2024年境外资产达1,445,528,030.16元，占总资产23.86%[83] 各条业务线表现 - 2024年购入第三艘滚装船"久洋隆"轮以强化海运能力[3] - 国际业务拓展包括开辟多条铁路新线路及完成首单TIR跨境公路业务[3] - 新能源业务布局涵盖滁州工厂落成投产及北京"光储充检放"示范站建成[3] - 汽车物流行业面临"降本增效"压力，公司通过优化运输线路提升毛利率[2] - 中国汽车出口量连续两年位列世界第一，公司同步拓展墨西哥及东南亚市场[3] - 新型储能被写入《政府工作报告》，公司构建全方位储能产品矩阵[3] - 2024年国际整车运输业务收入大幅攀升，但毛利率有所下降[32] - 2024年新能源业务收入增长但受储能产品电芯成本影响毛利率下降[32] - 公司自主研发的驻车锂电池系统可以代替传统铅酸电池，大幅提升长途卡车启动电源的可靠性与效率[43] - 公司推出新一代215kWh、233kWh、418kWh液冷储能系统，2024年长久新能源滁州工厂建成投产[42] - 公司计划深化墨西哥、东南亚、欧洲等区域市场的本地化服务网络[105] - 公司依托长久新能源滁州工厂产能支撑，加大储能技术研发投入[105] - 公司推动"光储充检放"一体化项目在工业园区、4S店等场景落地[105] - 公司搭建数据中台系统，整合车辆运输、仓储管理等多维度数据资源[106] - 公司国际业务拓展新运输方式，获取TIR资质并开启国际公路运输，业务覆盖国家范围扩大[108] - 公司制定内生增长与外延扩张双线发展战略，探索新能源汽车上下游产业链及大物流领域新业务模式[109] - 公司拥有2450余台自有中置轴轿运车及近万台承运商合规运力[104] - 公司整合4艘近洋海船、3艘江船的水路运力[104] - 公司完成6200RT国际汽车滚装船购买，加速国际业务发展[88] 各地区表现 - 中国汽车出口量达585.9万辆，稳居全球首位，公司于2024年7月购置6200RT级"久洋隆"号滚装船[40] - 公司在墨西哥设立子公司，深化东南亚市场布局，并在欧洲地区布局海外仓储网络[42] - 2024年华东地区收入54,011.30万元，同比增长28.85%[69] - 2024年华北地区收入57,881.26万元，同比下降34.74%[69] - 2024年华中地区收入21,130.03万元，同比增长9.21%[70] 管理层讨论和指引 - 公司拟向全体股东每股派发现金红利0.05元（含税），合计派发30,175,362.55元，占净利润比例为37.93%[11] - 2024年底母公司未分配利润金额为751,344,957.97元[11] - 截至2024年末，公司资产总额605,876.95万元，净资产324,696.93万元，资产负债率为46.41%[39] - 公司应收账款主要来自汽车主机厂，坏账风险较小但部分回款周期可能不及预期[108] - 公司内控体系符合财政部、中国证监会等五部委的要求，保障了公司及全体股东的利益[160] - 公司通过全面预算提升对子公司的财务预警能力，加强资金使用监管[161] - 公司控股股东长久实业集团承诺长期有效避免和减少关联交易[170] - 公司实际控制人薄世久、李桂屏承诺若违反关联交易承诺，将赔偿损失并归收益于公司[170] - 公司实际控制人薄世久和李桂屏承诺在相关责任主体未履行赔偿义务时代为先行支付赔偿款项[171] - 若未履行赔偿承诺，公司有权扣留实际控制人当年及后续年度薪酬和津贴直至履行承诺[171] - 公司可依法处置实际控制人持有的股票用于抵偿投资者经济损失[171] - 长久集团承诺若招股书存在虚假记载将按股票申购款加算银行同期存款利息对投资者退款[172] - 长久集团承诺上市后若发现虚假记载将依法购回公开发售股份，价格不低于发行价加算存款利息[172] - 长久物流承诺若招股书存在虚假记载将召开董事会回购全部新股，价格不低于发行价加算存款利息[172] - 公司承诺若招股说明书有虚假记载或重大遗漏导致投资者损失将依法赔偿[173] - 公司若未履行承诺将立即停止现金分红计划和高管薪酬发放[173] - 公司若未履行承诺将冻结资金用于赔偿，金额=新股发行数×(发行价+利息)[173] - 公司承诺现金分红比例不少于最近三年可分配净利润的30%[174] - 公司控股股东承诺不越权干预经营且不侵占公司利益[174] - 公司控股股东承诺严格控制股权质押比例确保控制权稳定[174] - 高级管理人员的绩效考核全面绑定净利润指标，并实施双重因素奖金和系数加速机制[159] 其他重要内容 - 2024年非经常性损益项目中政府补助为982.06万元人民币[35] - 2024年公司其他营业外收入和支出为-4,932,257.87元，其他符合非经常性损益定义的损益项目为-8,111,584.22元[36] - 2024年全球汽车销量约8900万辆，同比增长2.1%[44] - 2024年中国汽车产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%[44][45] - 2024年乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%[47] - 2024年商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%[49] - 2024年新能源车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率达40.9%[50] - 2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%[51] - 2025年中国汽车市场总销量预计达3290万辆，同比增长约4.7%，新能源汽车销量有望突破1600万辆[55] - 2024年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，较2023年下降0.3个百分点，相当于节约物流成本超4000亿元[55] - 2025年新型储能新增装机容量预计平均值约45GW，2030年累计装机容量将达220GW，行业总产值有望突破3万亿元[57] - 2030年中国动力电池装机量将超1300GW，动力电池回收市场潜力巨大[57] - 新能源汽车市场占有率不断扩大，动力电池回收与梯次利用成为重点[99] - 工信部2024年修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》[100] - 国际滚装运输市场和中欧班列运力紧俏，供需不平衡加剧[99] - 汽车物流行业将趋向于"规模化、集约化、信息化、专业化、现代化"，高度分散化的产业模式将逐步整合[108] - 汽车物流行业面临多式联运转型，水铁干线运输占比提升以降低成本[98]