收入和利润（同比环比） - 2024年第三季度公司净收入为870万美元，每股收益0.04美元，去年同期为750万美元[2][7][21] - 2024年第三季度平均每日等效期租收益(TCE)为30,656美元/船，运营成本约9,000美元/船，利润率显著[2][7] - 2024年第三季度宣布每股0.04美元股息，为连续第109次季度分红[2][10] 成本和费用（同比环比） - 2024年三季度船舶运营支出1,577万美元，同比下降6%[21] 业务线表现 - 公司签订总价值1.25亿美元的期租合同，反映苏伊士型油轮市场供应紧张[2] - 公司当前15艘船（占船队75%）投入现货市场运营[7] 资产和债务 - 截至2024年9月30日，公司拥有20艘苏伊士型油轮，单船运载能力100万桶原油[5] - 公司净债务达2.23亿美元，平均每船负债1,110万美元[9] 市场趋势 - 全球苏伊士型油轮船队规模581艘，订单仅100艘，未来4年交付量有限（2024年4艘、2025年26艘）[14][15] - 全球102艘苏伊士型油轮船龄超20年，与当前新船订单量相当[14] 财务指标解释 - 净航次收入代表航次收入减去燃油费、港口费、运河通行费和经纪佣金等航次费用，某些投资者使用该数据衡量航运公司财务表现[24] - EBITDA被某些投资者用于衡量航运公司财务表现，但并非美国通用会计准则要求的指标[24] 管理层讨论和指引 - 公司声明中包含前瞻性陈述，涉及计划、目标、战略及未来业绩等假设，受《私人证券诉讼改革法案》安全港条款保护[25][26] - 前瞻性陈述基于管理层对历史运营趋势的考察及第三方数据，但存在重大不确定性和不可预测性[27] 风险因素 - 实际业绩可能受世界经济、货币强度、租船费率波动、油轮市场需求变化（OPEC产量及全球石油消费/存储影响）等因素影响而偏离预期[28] - 运营成本变化（如燃油价格、干船坞和保险费用）及融资可获得性可能影响公司业绩[28] - 政府法规变化、监管行动、潜在诉讼及政治事件可能导致航运路线中断[28] - 船舶故障和停租事件可能对公司运营造成影响[28]