收入和利润（同比环比） - 营业收入为32.79亿元人民币，同比增长4.61%[19] - 归属于上市公司股东的净利润为7.20亿元人民币，同比增长5.14%[19] - 扣除非经常性损益后净利润为8.28亿元人民币，同比增长25.58%[19] - 公司2013年实现盈利7.2亿元[35] - 公司净利润为719.692亿元，同比增长5.14%[78] - 营业收入为32.79281亿元，同比增长4.61%[79] - 归属于公司股东的净利润为7.1969亿元人民币[171] 成本和费用（同比环比） - 营业成本为15.26197亿元，同比增长1.02%[80] - 通行服务营业成本为14.09347亿元，同比增长8.28%，占总成本92.34%[80] - 委托管理服务成本为5.3061亿元，同比下降65.16%，占总成本3.48%[80] - 未计息税、管理费用前利润为16.08326亿元，同比下降3.18%[81] - 收费公路业务未计息税、管理费用前利润为11.64147亿元，同比下降13.51%[84] - 通行服务营业成本同比上升8.28%至1,409,347千元，主要因折旧摊销增长18.44%及员工成本增长22.86%[89][87] - 公路维护成本同比下降36.61%至89,930千元，因清连专项维护减少及机荷东段实际支出低于预算[89][87] - 管理费用同比上升9.46%至87,531千元，主要因员工成本及社保缴交基数调整增加[92] - 集团财务费用同比下降6.45%至582,278千元，主要因平均借贷规模下降[93] - 利息支出同比下降3.34%至599,086千元，资本化利息同比大幅上升81.87%[93] - 所得税费用同比下降22.12%至163,411千元，受资产处置损失计提递延所得税影响[94] - 公司整体财务成本同比下降约6%[38] 各条业务线表现 - 公司经营和投资的公路项目共16个，按权益比例折算的高等级公路里程数约为427公里[15] - 公司全年实现路费收入约29亿元[36] - 路费收入为28.98291亿元，同比增长6.31%，占总收入88.38%[79] - 委托管理服务收入为2.66656亿元，同比下降9.45%，占总收入8.13%[79] - 委托管理业务收入为2.67亿元人民币，占集团收入8.1%[68] - 广告及其他业务收入约1.14亿元人民币，占集团收入3.5%[68] - 集团路费总收入同比增长6.31%至2,898,291千元，但受统一方案和节假日免费政策影响减少约5.21亿元[87] - 清连项目路费收入大幅增长32.35%至710,963千元，息税及管理费用前利润增加109,272千元[85] - 武黄高速路费收入同比下降17.39%至379,753千元，部分因2012年包含重叠里程收入32,532千元[85][86] - 南光高速路费收入增长24.86%至287,325千元，息税及管理费用前利润增加27,837千元[85] - 广告业务利润同比上升5.65%至35,086千元，收入增长5.61%但成本增长12.40%[91] - 委托建设管理服务利润确认184,319千元，其中贵龙项目贡献73,161千元首次确认利润[91] - 对合营联营企业投资收益同比增长43.82%至185,677千元，主要受益于阳茂高速及南京三桥等路段增长[89] 各地区表现 - 日均车流量增长显著，清连高速同比增长24.16%至28,344辆次[26] - 日均路费收入增长明显，清连高速同比增长33.38%至194.81万元人民币[28] - 清连高速日均混合车流量同比增长24.2%至28千辆次，日均路费收入同比增长33.4%至1,948千元[51] - 南光高速日均混合车流量同比增长27.8%至75千辆次，日均路费收入同比增长25.2%至787千元[51] - 盐坝高速日均路费收入同比增长14.7%至444千元，其中包含政府协定支付的通行费19,000千元/年[51][52] - 武黄高速日均路费收入同比下降11.1%至1,040千元[51] - 南京三桥日均路费收入同比增长30.7%至1,169千元[51] - 机荷东段日均混合车流量同比增长16.7%至150千辆次[51] - 水官延长段日均混合车流量同比增长33.4%至39千辆次[51] - 清连高速日均路费收入增加人民币487千元[64] - 南光高速日均路费收入增加人民币158千元[64] - 阳茂高速日均路费收入增加人民币143千元[64] - 广州西二环日均路费收入增加人民币112千元[64] - 水官高速日均路费收入增加人民币93千元[64] - 机荷东段日均路费收入增加人民币89千元[64] - 盐坝高速日均路费收入增加人民币57千元[64] - 武黄高速日均路费收入减少人民币130千元[64] 管理层讨论和指引 - 公司设定2014年总体路费收入目标不低于29亿元[161] - 2014年经营成本及管理费用（不含折旧摊销）目标控制在7亿元左右[161] - 预计2014年集团平均借贷规模同比下降且财务成本较2013年度减少[157] - 广乐高速计划于2014年10月通车可能对清连高速造成小幅分流[159] - 二广高速湖南永州至广东连州段计划2014年底建成可能拉动清连高速车流量增长[159] - 广清高速改扩建工程计划2014年底逐步放开大型货运车辆限行[159] - 深圳机场新航站楼启用促进机荷高速和南光高速2013年车流量增长且影响将持续至2014年[158] - 公司通过委托管理方式参与沿江项目建设管理并磋商外环高速投资方案[155] - 博深高速、沿江高速、清平高速二期等2013年完工通车影响深圳路网车流分布[158] - 梅观高速调整收费预计增加公司2014年资产处置收益约11亿元并相应增加净资产约11亿元[158] 其他财务数据 - 经营活动产生的现金流量净额为17.61亿元人民币，同比增长15.06%[19] - 加权平均净资产收益率为7.40%，同比增加0.07个百分点[19] - 扣非后加权平均净资产收益率为8.51%，同比增加1.45个百分点[19] - 处置清连二级路相关资产产生损失2.41亿元人民币[22] - 清连二级路资产处置损失241,245千元，导致净利润减少138,179千元[95] - 特许经营无形资产摊销差异同比下降至0.89亿元，清连高速贡献0.92亿元差异[97] - 经营活动现金流量净额同比增长15.06%至17.61亿元[112] - 筹资活动现金流量净流出同比增加61.21%至21.21亿元[112] - 2013年集团综合借贷成本为5.84%较2012年上升0.09个百分点[113] - 资产负债率从2012年的55.09%降至2013年的50.79%[105] - 净借贷权益比率从2012年的79.18%降至2013年的73.03%[105] - 利息保障倍数从2012年的2.42略升至2013年的2.44[105] - EBITDA利息倍数从2012年的3.66升至2013年的3.98[105] - 现金及现金等价物从2012年的19.54亿元降至2013年的10.90亿元[106] - 未使用的银行授信额度从2012年的58.99亿元增至2013年的60.31亿元[106] - 集团获得银行授信总额144亿元其中未使用额度60亿元[116] - 公司2013年度可供分配利润为7.7158亿元人民币[169] - 公司提取法定盈余公积金7715.85万元人民币[170] 公司治理与股权结构 - 公司已发行普通股股份2,180,770,326股，其中A股约占总股本65.72%，H股约占34.28%[15] - 公司间接控股股东深圳国际自2008年12月起间接持有超过50%股份[15] - 公司最大股东新通产公司（深圳国际全资子公司）现持有约30.03%股份[15] - 公司旗下深圳高速投资有限公司持股比例为100%[18] - 公司旗下深圳市高速广告有限公司持股比例为95%[18] - 公司旗下广东联合电子服务股份有限公司持股比例为5%[18] - 公司旗下广东江中高速公路有限公司持股比例为25%[18] - 公司旗下广东阳茂高速公路有限公司持股比例为25%[18] - 董事李景奇持有深圳国际普通股8,286,805股，占已发行股本0.05%[188] - 董事杨海持有未行使购股权4,731,000份，报告期内减少9,569,000份[188] - 董事李景奇持有未行使购股权5,100,000份，报告期内减少11,900,000份[188] - 董事胡伟获授购股权5,250,000份，行使价每股港币0.91元[189] 项目与资产状况 - 贵龙项目已累计竞拍土地1,863亩[33] - 贵龙项目年底完工进度已超过50%[33] - 清连二级路于7月1日起取消收费[33] - 梅观高速北段扩建工程于2013年年底完工[33][37] - 沿江高速一期项目于三季度完成交工验收[33] - 公司竞拍土地约1,863亩（124万平方米），成交金额总计约6.52亿元[74] - 梅观高速北段扩建工程受征地拆迁影响总体进度可能滞后[146] - 沿江项目累计材料调差和工程变更金额较大[146] - 公司拥有外环高速的优先开发权但具体投资方案尚未确定[138][140] - 外环高速项目投资规模大、回收期长，存在回报不确定性[138] - 盐排高速收费权质押担保贷款总额8亿元，期末余额2.5亿元[194][195] - 清连项目收费权质押担保银行贷款总额59亿元，期末余额42.42亿元[194][195] - 梅观公司100%股权质押为8亿元公司债券提供反担保[194] - 盐坝高速收费年限获广东省政府批复为25年[132] 派息与融资活动 - 公司建议派发2013年度末期现金股息每股0.16元（含税）[13] - 每股收益为0.33元并建议派发末期现金股息每股0.16元占每股收益的48.5%[35] - 董事会建议派发末期现金股息每股0.16元（含税），总额为3.4892亿元人民币，占合并报表净利润的48.5%[170] - 2013年现金分红占归属于公司股东净利润的比例为48.5%，2012年为41.4%，2011年为39.9%[171] - 公司连续16年不间断派发现金股息[172] - 公司按时完成总额22亿元的中期票据和公司债券的本息偿付[38] - 公司兑付"11深高速"债券年度利息，每手债券（面值1000元）派发利息60元（含税）[175] - 公司兑付"07深高债"债券末期利息及本金，每手派发利息10元（含税）及本金1000元[175] - 公司2013年面临15亿人民币债券到期偿还，增加资金周转压力[141] - 清连公司工程款结算完毕后的集中支付增加资金压力[141] - 集团截至报告期末尚未使用的银行授信额度为60亿人民币[143] - 投资公司获取的专项授信额度为8亿人民币[143] 关联交易与担保 - 关联方宝通公司委托管理龙大公司89.93%股权，年管理费18,000千元[190][191] - 武黄高速委托管理费95,888千元，占路费收入比例未披露[193] - 马鄂公司2013年净利润127,837千元，归属本公司净利润70,310千元[193] - 报告期末公司担保总额为8.9625亿元，占净资产比例为8.99%[197] - 公司对子公司担保余额为7792万元[197] - 直接或间接为资产负债率超70%对象提供担保金额为8.1833亿元[197] - 公司为贵深公司按70%股权比例提供担保金额为7792万元[198] - 美华公司接受担保额约2331万港元（折合约1833万元）[198] - 公司向中国建设银行深圳市分行提供800万元连带责任担保[197] - 公司向中国工商银行深圳市分行提供2331万港元连带责任担保[197] - 报告期内公司无新增对外担保发生额[197] 政策与补偿影响 - 广东省统一收费方案使公司2013年合并报表路费收入减少约3.85亿元[54] - 全国节假日免费政策使公司2013年合并报表路费收入减少约1.36亿元[54] - 绿色通道免费政策使公司2013年合并报表路费收入减少约0.75亿元[54] - 梅观高速免费路段补偿涉及未来收益现值约15.98亿元[200] - 梅观高速调整收费补偿总金额暂定约27亿元（含其他成本费用11.02亿元）[200] - 梅观高速收费调整补偿协议部分补偿金额较大且支付周期较长[140] 子公司表现 - 梅观公司净利润同比下降16.02%[122] - 清连公司亏损同比下降57.46%（扣除清连二级路资产处置损失影响）[122] - 清连公司报告期净亏损为240,193千元[121] - 梅观公司报告期净利润为132,039千元[121] - 机荷东公司报告期净利润为157,503千元[121] - 马鄂公司报告期净利润为127,837千元[121] - 清龙公司报告期净利润为156,483千元[121] - 投资公司报告期净利润为60,786千元[121] - 美华公司报告期净利润为4,534千元[121] 其他重要内容 - 总资产为228.40亿元人民币，同比下降5.65%[19][24] - 集团总资产同比下降5.65%至22,840,107千元，主要因偿还债务及资产摊销[100] - 货币资金同比大幅下降44.03%至1,094,797千元，占总资产比例降至4.79%[101] - 未偿还借贷及债券总额下降11.99%至9,297,563千元，清连项目占用借贷56.5亿元[102] - 外币净负债头寸281,617千元，使用货币掉期工具对冲3.36亿港币贷款风险[103] - 衍生金融工具报告期公允价值变动产生收益8,605千元，涉及无本金交割货币掉期[103] - 对五大客户的营业额及对五大供应商的采购额占比均不超过30%[167] - 公司股本总额为21.8077亿元人民币[173] - 集团总部贷款企业资信等级经评定为AAA级[143]