根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润 - 截至2020年5月31日的三个月，总收入同比下降85%至7.4亿美元，六个月总收入同比下降42%至55.29亿美元[195] - 截至2020年5月31日的三个月，公司录得运营亏损41.77亿美元，同比下降911%，六个月运营亏损48.91亿美元，同比下降642%[195] - 2020年5月31日美国通用会计准则净亏损为43.74亿美元，调整后净亏损为23.82亿美元[208] - 2020年5月31日调整后息税折旧摊销前利润为负16.4亿美元，去年同期为10.56亿美元[208] 运营指标 - 截至2020年5月31日的三个月，载客量同比下降86%至42.6万人次，六个月载客量同比下降42%至348.9万人次[191] - 截至2020年5月31日的三个月，可用低床位天数（ALBDs）同比下降83%至36.21万天，六个月ALBDs同比下降40%至2559.8万天[191] 各地区表现 - 北美及澳大利亚（NAA）市场三个月运营亏损28.6亿美元，同比下降740%[195] - 欧洲及亚洲（EA）市场三个月运营亏损11.74亿美元，同比下降763%[197] 资产减值和处置 - 公司确认2020年三个月及六个月的商誉减值费用分别为14亿美元和21亿美元[195][201] - 公司确认2020年三个月及六个月的船舶减值费用分别为4.98亿美元和8.28亿美元[201] - 公司计划加速船队优化，13艘船只将离开船队，相当于当前运力减少近9%[173] - 公司计划处置13艘船只，相当于当前运力的近9%[211] 预订和客户存款 - 截至2020年6月21日，约一半受影响的乘客要求现金退款[175] - 在截至2020年5月31日的六周内，约三分之二的2021年预订为新订单[175] - 在2020年6月的前三周，近60%的2021年预订为新订单[175] - 截至2020年5月31日，2021年全年可售运力的累计提前预订量处于历史范围内，价格同比下降低至中个位数百分比[176] - 截至2020年6月21日，2021年全年可售运力的累计提前预订量价格同比下降低至中个位数百分比[177] - 截至2020年5月31日，客户存款的流动部分为26亿美元，其中大部分为未来航次积分（FCC）[179] - 2020年下半年客户存款余额的下降预计将显著低于2020年第二季度的下降[179] - 2020年5月31日营运资本赤字为36亿美元，客户存款为26亿美元[216] 现金流和资本支出 - 2020年上半年经营活动所用净现金流为18亿美元，同比下降50亿美元或157%[218] - 2020年上半年投资活动所用净现金流为13亿美元，包括9.15亿美元新造船支出[219] - 2020年上半年融资活动提供净现金94亿美元，包括67亿美元长期债务发行[219][221] - 公司已采取行动减少资本支出，预计2020年下半年非新船资本支出为3亿美元[184] 运营暂停影响和未来展望 - 公司于2020年3月中旬暂停邮轮运营，对第二季度大部分时间及所有业务方面产生重大负面影响[191][197] - 公司预计所有船只暂停运营后，每月的持续船舶运营和管理费用约为2.5亿美元[182] - 公司预计所有船舶停航后，每月持续运营和管理费用约为2.5亿美元[199] - 2020年下半年的月平均现金消耗率估计约为6.5亿美元[213] 流动性和资本结构 - 截至2020年5月31日，公司可用流动资金为76亿美元[212] - 公司通过公开发行普通股筹集了5.56亿美元净收益[211] - 截至2020年5月31日，公司可用已承诺的未来融资额度分别为：2020年28亿美元、2021年28亿美元、2022年23亿美元、2023年9亿美元[223] 债务结构 - 公司债务组合中固定利率部分占比49%[226] - 公司债务组合中欧元固定利率部分占比13%[226] - 公司债务组合中浮动利率部分占比22%[226] - 公司债务组合中欧元浮动利率部分占比12%[226] - 公司债务组合中英镑浮动利率部分占比4%[226] 合规与内部控制 - 截至2020年5月31日，公司遵守其所有债务契约[223] - 公司未参与任何可能对财务报表产生重大影响的表外安排[224] - 公司首席执行官和首席财务官评估认为，截至2020年5月31日，披露控制和程序是有效的[228] - 在截至2020年5月31日的季度内，公司财务报告内部控制未发生重大变化[229]