财务表现与股东回报 - 嘉年华公司季度股息为每股0.50美元，相当于每年支付超过14亿美元的股息[39] - 自2015年底恢复股票回购计划以来，嘉年华公司已回购约1亿股股票，总价值达52亿美元[39] - 在同一时期，嘉年华公司向股东支付了总计52亿美元的股息[39] 船队规模与运力 - 嘉年华公司是全球最大的休闲旅游公司，拥有104艘邮轮，占据全球邮轮游客市场份额近45%[30] - 截至2019年11月30日，公司总乘客运力为248,790个，拥有104艘邮轮[60] - 截至2019年11月30日，嘉年华公司有17艘新邮轮计划在2025年前交付[35] - 截至2019年11月30日，公司共有17艘新邮轮计划在2025年前交付[63] - 新邮轮总运力增加至少65,330个（基于已公布的下铺位容量）[64] - 自2006年以来，嘉年华公司已出售30艘邮轮，并预计舰队更新周期将加快[35] - 公司船队平均运营104艘船，船上员工约92,000名，岸上全职员工约12,000名，兼职/季节性员工约2,000名[140] 载客量趋势 - 2019年嘉年华公司载客量为1290万人次，而全球邮轮行业总载客量为3010万人次[58] - 2019年全球邮轮行业平均载客量为55万人次，嘉年华公司为24万人次[58] - 2019年全球邮轮行业载客量较2018年的2850万人次增长至3010万人次，嘉年华公司从1240万人次增长至1290万人次[58] - 嘉年华公司2019年全球载客量为1287万人次，较2018年的1241万人次增长3.7%，较2017年的1210万人次增长6.4%[109] - 全球邮轮行业和公司的复合年乘客运力增长率预计分别为6.8%和5.0%（2019年至2023年）[59] 业务区域表现 - 北美和澳大利亚（NAA）板块乘客运力为156,620个，占公司总运力的63%[60] - 欧洲和亚洲（EA）板块乘客运力为92,170个，占公司总运力的37%[60] - 按主要服务区域划分，2019年美国及加拿大市场载客量717万人次，占总量55.7%；欧洲大陆市场载客量259万人次，占总量20.1%；亚洲市场载客量111万人次，占总量8.6%[109] - 2020年航线计划中，加勒比海地区占比30%，欧洲（不含地中海）占比14%，地中海地区占比13%，澳大利亚及新西兰占比7%，阿拉斯加占比6%，中国地区占比5%[111] - 2019年载客量分布与2020年计划相近，加勒比海地区占32%，欧洲（不含地中海）占14%，地中海占13%，澳大利亚及新西兰占7%，阿拉斯加占6%，中国地区占4%[111] - 2020年，嘉年华公司预计其总运力的5.0%将部署在中国母港[37] 品牌运力分布 - 嘉年华邮轮品牌乘客运力为74,660个，占公司总运力的30%[60] - 嘉年华邮轮品牌每年接待超过500万名客人，其中包括90万名儿童[66] - 公主邮轮品牌有两艘新邮轮计划于2023年和2025年交付，每艘运力为4,280个下铺位[71] - 荷美邮轮品牌提供前往超过425个港口的邮轮服务[78] 新船交付与舰队更新 - 冠达邮轮全新3000载客量船舶将于2022年加入舰队，这是12年来首艘新船，也将是自2000年以来首次实现四艘船同时运营[106] - P&O邮轮（英国）将于2020年5月推出载客量5200人的LNG动力新船Iona，这将是服务于英国市场的最大型现代船舶[101] - 歌诗达邮轮Costa Smeralda计划于2019年12月加入舰队，其姊妹船Costa Toscana预计于2021年交付，两船均采用LNG燃料[91] - 爱达邮轮AIDAnova于2018年12月加入舰队，其姊妹船AIDAcosma将于2021年加入，另一艘姊妹船计划于2023年加入[97] - 公司已达成协议，由四家造船厂建造17艘邮轮[154] 收入构成与季节性 - 公司邮轮业务收入具有季节性，第三季度（北半球夏季）需求最高，贡献大部分运营利润[118] - 荷美公主阿拉斯加旅游公司的几乎所有收入和净收入均在5月至9月的阿拉斯加邮轮季节产生[118] - 2019年，船上及其他收入（如饮料、赌场、岸上观光）占总收入的30%[119] - 2019年约11%的乘客通过公司购买定期或包机航空运输服务[117] 技术与运营创新 - 公主邮轮已有五艘船只升级为Medallion级别，利用了OceanMedallion和xIOT平台[149] - AIDA公司已完成全船队无缝登船系统的推广，使每位客人的登船过程仅需三十秒[151] - 公司运营着三个最先进的船队运营中心，配备先进的船对岸通信技术，用于实时监控船舶航海和技术性能[150] - 2019年，公司在CSMART学院为近7,500名驾驶和工程官员提供了培训[143] 环境管理与可持续发展 - 公司设定了2020年可持续发展目标，包括将二氧化碳排放强度较2005年基准降低25%[136] - 公司正在制定2030年目标，计划将二氧化碳排放强度较2008年基准降低40%[138] - 公司已订购10艘新一代LNG动力邮轮，可实现港口和公海100%使用LNG发电[139] - 公司有10艘新一代LNG动力邮轮订单，其中3艘将于2019年12月、2020年5月和2020年10月交付[191] - 公司自2007年以来实现单位燃料消耗累计减少约32%[188] - 公司已为47艘船舶配备岸电技术，可在靠港时使用当地电力以减少排放[189] - 公司已开始一项多年计划，将在其大部分船队上安装食物垃圾消化器，该技术是一种好氧生物消化器，可使船只处理并处置几乎所有的食物垃圾[152] - 公司及其船舶的环境管理体系已根据ISO 14001标准获得认证[177] - 公司通过ISO 14001环境管理体系为各品牌设定进一步降低燃料消耗和温室气体排放的目标[192] 监管合规与燃料政策 - 所有公司船舶必须持有国际防止油污证书、国际防止生活污水污染证书、国际防止空气污染证书和垃圾管理计划[178] - 公司自愿升级所有船舶油水分离设备至MARPOL最新标准，排放水含油量不超过百万分之15[179][182] - 公司预计从2020年起将增加低硫燃料使用比例，燃料成本可能上升[187] - 全球及欧盟自2020年起实施0.5%硫含量燃料上限，公司通过安装先进空气质量系统等方式应对[186] - 在排放控制区运营的船舶自2015年起需使用硫含量不超过0.1%的燃料[185] - 国际海事组织要求5000总吨及以上船舶自2019年起提交燃料消耗数据[193] - 公司需遵守美国《1990年石油污染法案》的财务责任要求，基于船舶总吨位证明其偿付能力[196] 公司治理 - 公司董事会设有健康、环境、安全与安保委员会，截至2019年11月30日，该委员会由五名独立董事组成[169] - 船上员工中58%受集体谈判协议覆盖，岸上员工中该比例为22%[140] - 公司的船舶每五年需进入干船坞一次或两次，具体取决于船龄[165] - 公司是三家保赔协会的成员：Gard、Steamship Mutual 和 UK Club，这些协会是包含13家保赔协会的国际集团的一部分[157] 税务状况 - 根据美国内部税收法第883条，符合条件的非美国公司国际航运相关美国来源收入可豁免美国联邦所得税和分支机构利得税[213] - 公司认为巴拿马是等效豁免管辖区，嘉年华公司目前满足法规的公开交易测试要求[215] - 嘉年华公司绝大部分收入豁免美国联邦所得税和分支机构利得税[215] - 第883条法规明确某些活动收入不视为国际航运附带收入，因此不符合豁免资格[216] - 不符合豁免资格的活动包括美国境内的航空运输销售、接送、岸上观光和邮轮前后陆地套餐收入[216] - 嘉年华公共有限公司及其子公司美国来源运输收入目前根据适用双边所得税条约有资格豁免美国联邦所得税[217]