财务数据关键指标变化：收入和利润 - 公司2021财年收入为3,513,788美元，较2020财年增长45%[222] - 公司2020财年收入为2,417,173美元，较2019财年下降16%[226] - 公司2021财年净综合亏损为14,725,341美元，而2020财年亏损为2,275,532美元[223] - 公司2021财年净亏损1510万美元，相比2020财年230万美元的净亏损显著扩大[36] - 公司2020财年毛利润为604,390美元，较2019财年的1,285,364美元下降[226] - 公司2021财年所得税费用为105,590美元，而2020财年为21,309美元[225] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 公司2021财年研发费用增至1,489,953美元[223] - 公司2021财年办公室薪资及福利费用增至1,754,613美元，而2020财年为315,138美元[223] - 公司2021财年股权激励费用增至7,121,444美元，而2020财年为1,312,071美元[223] - 公司2021财年专业服务费增至1,633,477美元，而2020财年为671,788美元[223] 业务线表现：电动船销售 - 公司在2021和2020财年分别制造了49艘和47艘电动船，并预计在2022年制造约100艘[119] - 公司2021财年售出49艘电动船，收入为208万美元；2020财年售出47艘，收入为224.9万美元[147] - 公司目前超过59%的收入来自电动船销售[147] - 公司2021和2020财年分别向零售客户售出22艘电动船，各占当年总销量的约45%和48%[149] - 2021财年向租赁船队运营商销售16艘动力艇，占公司总销量的约33%；2020财年销售4艘，占比约9%[150] - 公司生产约150艘动力艇以及开始电动动力系统商业化的2021年目标未能实现[66] 业务线表现：电动推进系统 - 截至2024年8月31日的财年，公司从未经约束的意向书中获得超过1000套电动动力系统的订单[37] - 公司已收到OEM购买超过1000套推进系统的非约束性意向书，预计单价为10万美元[148] - 公司电动推进系统效率达94%，显著高于主要竞争对手产品的54%效率[117] - 公司计划将电动推进系统销售给OEM厂商[188] - 公司预计开发300马力动力系统的时间可能比上次年报预期再延长18个月[37] 业务线表现：租赁业务 - 公司于2021年6月3日以约902万美元收购纽波特电动船租赁业务，其中现金支付554.6万美元，普通股支付347.4万美元[114] - 公司2021财年租赁业务产生约135.6万美元收入[114] - 公司收购的EB Rental Ltd.在2021财年贡献了总收入的39%，尽管其收入仅被合并了三个月[48] - 租赁业务EBR拥有约20艘动力艇，2021财年产生约1355548美元收入[152] - 公司以总价约9020271美元收购租赁业务EBR，其中现金支付5546039美元，发行284495普通股支付3474232美元[151] 供应链与采购 - 公司约85%的电池采购为铅酸电池，锂离子电池采购自Relion Batteries[46] - 公司动力系统的电机采购约30%来自Min-Kota，35%来自E-Tech，20%来自E-Propulsion[46] - 公司所有船体均从Aqualux和Abitibi & Co.采购[46] - 公司约5%的动力系统从奥地利-斯洛文尼亚公司Piktronik采购[46] - 公司产品依赖第三方供应商的电池芯，且未签订长期固定价格供应协议[68] - 供应链受到COVID-19疫情影响，部分第三方供应商出现零部件交付延迟[68] 生产与产能 - 公司过去两个财年分别生产了49艘和47艘动力船[191] - 公司2022财年计划生产约150艘电动船[191] - 公司生产设施每周最多可生产7艘船[191] - 公司当前组装仓库面积为15,000平方英尺[191] 销售渠道 - 2021财年约18%的销售额来自独立经销商网络[55] - 公司计划将独立经销商网络从目前占销售额18%的比例进行扩张[55] - 公司上一财年通过独立经销商网络产生的销售额占比约为18%[195] 管理层讨论和指引：风险与挑战 - 公司固定成本基础较大，若销售额下降将影响利润率[61] - 公司产品依赖第三方供应商的电池芯，且未签订长期固定价格供应协议[68] - 锂离子电池芯的原材料（如钴）成本上涨可能影响业务[68] - 供应链受到COVID-19疫情影响，部分第三方供应商出现零部件交付延迟[68] - 公司软件使用开源许可，若未能遵守许可条款可能对业务产生负面影响[71] - 若供应商使用冲突矿物，公司可能需要承担显著费用寻找替代供应商[70] - 公司依赖魁北克省和加拿大联邦政府提供的税收抵免和补助，若这些优惠不再可用，将对公司净收入产生重大不利影响[73] - 公司面临网络安全风险，可能导致服务中断或机密信息泄露，并需要投入大量资源进行系统维护和更新[72] - 公司计划在未来进行业务扩张，面临招聘、培训新员工以及控制运营费用增加等风险[75][76][77] - 公司目前没有员工加入工会，但未来员工若成立工会可能导致人力成本上升和停工风险[78] - 公司产品涉及锂离子电池，存在已知的起火或冒烟风险，可能导致产品责任、保修或召回索赔[81] - 公司可能面临专利或商标侵权索赔，若败诉可能需要支付巨额赔偿、寻求许可或重新设计产品[88][89] - 全球宏观经济状况，如COVID-19疫情和通胀担忧，可能通过影响信贷市场进而对公司融资能力和运营产生不利影响[92][93] - COVID-19疫情导致供应链延迟，影响公司生产计划和收入[94] - 公司未对货币风险进行对冲，面临汇率交易风险[96] - 截至2021年8月31日，公司财务报告内部控制存在缺陷，可能无法及时防止重大错报[97] - 公司作为“新兴成长公司”，信息披露要求较低，可能影响股票吸引力[110] - 公司不提供直接融资服务，这可能使其处于竞争劣势[182] 管理层讨论和指引：投资与融资 - 公司于2021年5月购买了Limestone Boat Company Limited价值340万美元的债券，年利率为10%[49] - 公司购买石灰石船公司3400000美元债券，年利率10%，期限三年，并签订25套动力系统采购协议[153] - 2020年11月首次公开募股净收益约为2494万美元[108] [113] - 截至2021年8月31日，公司现金余额为18,147,821美元，营运资金盈余为18,626,563美元[221] 管理层讨论和指引：知识产权 - 公司尚未通过专利或正式版权注册来保护其知识产权，主要依赖商标申请和保密协议[83][84] - 公司已为品牌名称“E-Motion”和徽标向加拿大知识产权局和美国专利商标局提交商标申请，但尚未在任何地方获得注册商标[86] 管理层讨论和指引：公司治理 - 公司关键管理人员包括首席执行官Alexandre Mongeon、首席财务官Kulwant Sandher等，但未购买"关键人物"保险[62] - 公司高管和董事共同拥有约40.1%的普通股，对公司决策具有重大控制力[100] - 公司被归类为“外国私人发行人”，豁免部分美国上市公司披露规定[109] 市场趋势与竞争环境 - 全球电动船市场预计将从2018年的45亿美元增长至2027年的123.2亿美元[117] - 全球游艇市场规模2020年约350亿美元，预计2027年将超600亿美元[161] - 美国舷外发动机2020年销量达329500台，同比增长17.6%，200-300马力机型占销量27%[163] - 全球电动船市场2020规模约46亿美元，预计2026年达90亿美元，年复合增长率12.7%[170] - 锂离子电池平均价格从2010年约1200美元/千瓦时降至2020年138美元/千瓦时以下[170] - 2018年混合动力电动船占电动船市场约70%，纯电动船份额预计将显著增长[173] - 公司电动舷外推进系统市场规模预计2026年将达到180亿美元[187] - 2018年舷外发动机总零售订单额为29亿美元[187] 技术与其他运营数据 - 公司锂离子电池组在经过约3000次充电循环和8年后，保持初始充电能力约85%[50] - 公司在2021和2020财年分别确认了110.4万美元和49.2万美元的政府补助及投资税收抵免[133] - 公司在2021和2020财年分别确认了1,104,199美元和491,704美元的政府补助及投资税收抵免，其中分别有896,964美元和445,776美元用于抵减研发费用[73] - 公司2021财年获得政府补助和投资税收抵免1104199美元，2020财年为491704美元[174] - 公司电动船已获得美国海岸警卫队和加拿大海岸警卫队认证[185] - 公司股价在纳斯达克资本市场的交易价格区间为5.08美元至16.21美元[103] - 2021财年加元兑美元月平均汇率在1.2040至1.3396之间波动[95]