财务数据关键指标变化：收入和利润 - 2022财年总收入为735.0946万美元，相比2021财年的351.3788万美元增长109%[220] - 2022财年净亏损为1280.268万美元，相比2021财年净亏损1472.5341万美元有所收窄[223] - 2022财年毛利润为328.5565万美元，相比2021财年的160.4182万美元有所增长[220] - 公司2022财年净亏损1310万美元，2021财年净亏损1510万美元，2020财年净亏损230万美元[30] - 电动船销售业务（不含收购）收入为255.7085万美元，相比2021年的215.0764万美元有所增长[220] - 2022财年所得税费用为25.8343万美元，相比2021年的10.559万美元有所增加[223] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 公司2022年、2021年和2020年财年确认的政府补助和投资税收抵免分别为1,458,632美元、921,658美元和491,704美元，其中分别有1,408,840美元、859,516美元和445,776美元计入研发费用[71] - 公司在2022、2021和2020财年分别确认的政府补助和投资税收抵免分别为1,458,632美元、921,658美元和491,704美元[133] - 公司2022财年、2021财年和2020财年分别确认补助和投资税收抵免1,458,632美元、921,658美元和491,704美元[177] 各条业务线表现：电动船销售 - 公司2022财年电动船总销量为58艘，收入为2,557,085美元；2021财年销量为49艘，收入为2,080,110美元；2020财年销量为47艘，收入为2,249,107美元[150] - 公司2022财年电动船销售收入占总收入超过35%[150] - 公司2022财年向零售客户销售21艘船，占总销量约36%；2021财年销售22艘，占45%；2020财年销售22艘，占48%[152] - 公司2022财年向租赁船队运营商销售17艘船，占总销量约29%；2021财年销售16艘，占33%；2020财年销售4艘，占9%[153] - Volt 180型号在2022财年销量为20艘[144] - Fantail 217型号起售价为49,995美元，2022财年销量为31艘[147] - Quietude 156型号起售价为35,495美元，2022财年销量为7艘[148] - 公司旗舰船型Bruce 22的三种型号起售价分别为279,995美元（100 kWh五座）、289,995美元（100 kWh八座）和73,995美元（4 kWh八座），但2022财年该型号销量为零[143] 各条业务线表现：租赁业务 - 公司收购的EB Rental Ltd.在2022财年贡献了总收入的65%[42] - 收购的租赁业务在2022财年产生约487.5万美元的收入[114] - 公司租赁业务在2022财年产生约4,793,860美元收入，全部来自电动船租赁；2021财年租赁收入为1,355,548美元[156] 各条业务线表现：动力系统 - 公司从原始设备制造商获得超过1000套电动动力系统的意向书，但这些意向书不具约束力[31] - 公司已收到OEMs购买超过1,000套电动动力系统的非约束性意向书，预计首套电动舷外动力系统售价为100,000美元[151] - 公司电动动力系统效率记录为94%，远高于其主要竞争对手产品的54%效率[117] - 公司首款电动舷外动力系统的最大功率为180马力，最大扭矩为250英尺磅，效率为94%[136] 各地区表现 - 上一财年约90%的销售和租赁发生在美国[55] - 美国市场收入为608.6527万美元，占总收入绝大部分[221] - 公司租赁的三处魁北克制造及办公空间总面积约为14610平方英尺，月租金总额约为23100美元[211] - 公司租赁的加州办公、仓储及码头空间月租金总额约为17775美元[212] 管理层讨论和指引：生产与开发 - 公司在2022和2021财年分别制造了58艘和49艘电动船，并预计在2023年制造约60艘[119] - 公司预计2023财年将制造约60艘电动船，上一财年制造了49艘，前一年制造了42艘[191] - 2023年原计划生产约50艘动力艇但未能实现目标[64] - 公司曾预计在上次年报后18个月内开发300马力动力系统，但目前可能需要额外18个月[31] 管理层讨论和指引：销售与市场 - 2022财年约35%的销售额来自独立经销商网络[51] - 2022财年约14%的销售额来自独立经销商网络[195] - 公司电动船型号的起售价从Phantom的25,995美元到Bruce 22的73,995美元不等[139] - 全球电动船市场预计将从2021年的50亿美元增长至2031年的166亿美元，复合年增长率为12.9%[117] - 全球电动船市场2020年价值约46亿美元，预计到2026年将达到90亿美元，复合年增长率为12.7%[176] - Blueweave Research预计全球电动船市场到2026年将达到180亿美元[187] - NMMA估计2018年舷外发动机零售订单总额为29亿美元[187] 供应链与采购 - 公司动力系统使用的电机供应商包括Danfoss Technologies和Dana TM4，船用电机约30%来自Min-Kota，35%来自E-Tech，20%来自E-Propulsion[41] - 公司约85%的采购电池为铅酸电池，锂离子电池供应商为Relion Batteries，其电芯依赖三星[41] - 公司约5%的动力系统采购自奥地利-斯洛文尼亚公司Piktronik[41] - 公司所有船体均从Aqualux和Abitibi & Co.采购[41] - 公司未与第三方供应商签订长期固定价格供应合同[66] - 公司目前没有电池供应协议，依赖公开市场采购[66] 风险因素：财务与运营 - 公司依赖政府补助和税收抵免，若其不可用将显著增加净亏损并影响业务[71] - 公司财务报表基于持续经营假设编制，但未来运营依赖于能否成功完成股权或债务融资以及在未来不确定时间实现盈利[97] - 公司未对截至2022年8月31日的财年复杂及非日常交易的会计处理和报告保持有效流程和控制，存在财务报表重大错报未被及时防止或发现的可能性[95] - 公司不进行汇率对冲，汇率波动可能对业务、财务状况或经营成果产生重大不利影响[94] - 公司约90%的销售和租赁业务发生在美国，面临加元与美元汇率波动风险，2022财年加元兑美元月平均汇率在1.2437至1.2942之间波动[93] - 经销商融资的可用性受其进入资本市场的成本效益能力影响[59] - 全球金融状况波动，包括COVID-19疫情和通胀担忧，可能通过影响信贷市场对公司获取股权或债务融资的能力产生负面影响[91] - COVID-19疫情可能导致供应链延迟，影响生产并进而影响收入[92] - 法规合规成本增加导致公司采购船体和发动机的成本上升[201][202] - 公司面临锂离子电池原材料（如钴）成本上涨的风险[67] - 锂离子电池平均价格从2010年约1200美元/千瓦时降至2020年138美元/千瓦时以下[174] 风险因素：法律与监管 - 公司根据魁北克省法律注册，主要资产和高管在加拿大，美国投资者可能难以通过美国法院维护权益[89] - 公司被认定为“新兴成长公司”，信息披露要求较低，这可能使普通股对投资者的吸引力降低[109] - 公司产品使用锂离子电池，存在起火或排放烟雾和火焰的风险，可能引发产品责任和保修索赔[78] - 公司不提供船只保修或服务，依赖第三方供应商的保修[63] 风险因素：技术与知识产权 - 公司未通过专利或正式版权注册保护知识产权，仅就Logo和品牌名称“E-Motion”提交了商标申请[80] - 公司未与员工等签订保密协议，存在专有技术和商业秘密泄露的风险[81] - 公司未提交任何专利申请，未来若提交也无法保证能获得授权或提供有效保护[83] - 公司在美国等地未获得任何品牌名称和Logo的注册商标，存在申请被拒或第三方异议的风险[84] - 公司可能面临专利或商标侵权索赔，可能导致巨额赔偿、业务中断或需要重新设计产品[85] 风险因素：其他运营风险 - 公司面临网络安全事件风险，可能导致服务中断或数据泄露，并产生高昂的补救成本[70] - 公司未为关键人员购买“关键人物”保险[60] - 公司高管和董事合计拥有约40.4%的普通股，对公司决策具有重大控制力[98] 公司融资与投资活动 - 公司于2020年11月27日首次公开募股，发行2,760,000股普通股，净收益约为2494万美元[113] - 公司于2021年6月3日以约902万美元收购纽波特电动船租赁业务，其中现金支付554.6万美元，普通股支付347.4万美元[114] - 公司持有Limestone Boat Company Limited价值340万美元的债券，年利率为10%[43] - 公司现金余额为582.4716万美元，营运资金盈余为872.7011万美元[219] - 公司不打算支付股息，投资者的收益需完全依赖于普通股价格的上涨[105] - 公司股价自2020年11月在纳斯达克上市以来，收盘价波动范围较大，最高为16.21美元，最低为3.35美元[102] 产品与技术规格 - 公司电动船用锂电池组在约3000次充电循环和8年后，保持初始充电能力约85%[44] - 公司动力艇已获得美国海岸警卫队和加拿大海岸警卫队认证[62] - 2018年混合动力电动船约占电动船市场的70%[176] 环境与社会影响 - 美国早期800万艘快艇每年释放的污染物是1989年埃克森·瓦尔迪兹号油轮漏油事件的15倍[171] - 基于2019年数据，估计加拿大、美国和欧洲分别因摩托艇造成15万吨、75万吨和45万吨碳氢化合物泄漏[171]