财务数据 - 2023 - 2021财年分别获得政府补助和投资税收抵免232,882美元、1,458,632美元和921,658美元，部分用于冲减研发费用[38] - 2023和2022财年分别确认政府补助和投资税收抵免0.2百万美元和1.5百万美元，部分用于冲减研发费用[125] - 2023年11月30日止三个月，收入986392美元，毛利润435528美元，净收入1025129美元[99] - 2023财年收入5651502美元，毛利润1536426美元，净亏损20877186美元[99] - 2023财年和2022财年净亏损分别为20877186美元和13111785美元[106] 用户数据 - 2023年和2022财年分别向零售客户销售14艘和21艘动力艇，分别占同期总销量的30%和36%[54] - 2023年和2022财年分别向租赁船队运营商销售7艘和17艘动力艇，分别占同期总销量的15%和29%[55] 未来展望 - 公司未来增长取决于消费者购买电动动力艇的意愿和对舷外发动机的偏好[110][112] 新产品和新技术研发 - 公司开发了首款全电动舷外动力系统，技术旨在提高效率、增加续航和性能[29] - 公司计划推出335马力版本的电动舷外发动机[44] 市场扩张和并购 - 2021年以约9,020,000美元收购EBR开展电动动力艇租赁业务[57] - 2021年6月3日以约902万美元收购加利福尼亚州纽波特的一家电动船租赁业务[199] 其他新策略 - 公司计划通过与码头运营商合作、拓展第三方经销商等方式扩大销售[73] 股权发售 - 拟向公众发售最高25,714,284股普通股[8] - 认股权证行使后公司最多获约300万美元收益，股东行使期权及对应认股权证行使后公司还可分别获300万美元收益[86] - 发行完成后公司高管和董事将约持有8.9%的普通股[80] 产品数据 - 公司电动舷外动力系统效率超96%，高于主要竞争对手产品的54%[28] - 首款舷外电动动力系统最大功率180 HP（135 kW），最大扭矩250 ft.lb（340 Nm），效率96%[41] 行业数据 - 2021年全球电动船市场规模50亿美元，预计2031年达166亿美元，复合年增长率12.9%[28] - 2021年美国舷外发动机销量下降6.6%至30.78万台，较2008 - 2021年平均零售销量高29%[72] - 2026年全球电动船市场预计达180亿美元[72] 生产销售数据 - 2023年和2022年分别制造46艘和58艘电动动力艇[30] - 2023年电动动力艇销售占总收入的33%，销售46艘，收入1,612,699美元[53] - 2022年电动动力艇销售占总收入的35%，销售58艘，收入2,557,086美元[53] - 2023财年租赁业务收入约4,038,803美元，2022年为4,794,000美元[59] 私募配售 - 2023年12月21日私募配售结束，机构和合格投资者以每股1000美元购买3000股A系列可转换优先股，私募总价值300万美元[10][87] - 2024年1月17日，魁北克政府以每股1000美元购买3000股B系列可转换优先股，私募总价值300万美元[94] 风险因素 - 公司面临市场竞争，对手资源丰富、客户基础广泛、经营历史长且知名度高[65] - 公司净亏损、依赖有限供应商、固定成本高、股价波动等[78] - 公司依赖有限的第三方供应商提供关键组件，供应延迟等会影响生产[113] - 公司面临美元和加元的汇率风险，未对货币敞口进行套期保值[130][131] 公司基本信息 - 公司成立于2012年8月27日，原名为Riopel Marine Inc，2020年4月23日更名[197] - 公司主要业务为设计、开发和制造电动舷外动力系统和动力船，以及出租电动船[197] - 公司普通股在纳斯达克资本市场交易，股票代码为“VMAR”[11] 股价信息 - 2024年1月9日公司普通股在纳斯达克收盘价为0.826美元，上一财年至今最高收盘价3.77美元，最低0.826美元[86] - 上一财年至今最高收盘价为7.59美元，最低为1.75美元[136] 股东权益 - 出售股东出售前共持有26921296股普通股，本次最多出售25714285股，出售后预计持有1207011股[169] 证券相关 - A类优先股转换价为0.3美元，普通股认股权证行权价为1.05美元[168][170] - 出售股东行使认股权证或转换A类优先股后，受益所有权不得超过公司已发行和流通普通股总数的4.99%[169]