业绩总结 - 近三年公司现金分红金额均不低于当年度归母净利润的30%[5] - 2022 - 2024年公司毛利率分别为7.68%、9.75%和10.20%，2025年上半年为12.21%[7] 订单数据 - 2023 - 2024年，中韩日三国船厂承接新船订单12332.24万和16279.25万载重吨，占全球96.56%和97.10%[7] - 截至2025年6月30日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘/2649.11万载重吨/2334.87亿元，中国重工手持订单229艘、3493.92万载重吨[7] - 截至2025年6月底，我国手持订单量26065.00万载重吨[8] - 2025年上半年我国新接集装箱船、散货船、油船、其他船型载重吨及占比分别为1378.00万/52.35%、730.47万/27.75%、276.54万/10.51%、247.20万/9.39%[8] 未来展望 - 新造船市场受全球航运碳减排法规等支撑，但面临全球经济等风险挑战[9] - 船舶行业景气周期利于公司开展协同整合，将加快推进[10] 市场竞争 - 中国造船三大指标全球占比超50%，在LNG船领域面临韩国竞争[9] - 2024年中国船厂LNG运输船订单市场份额达46%[10] - 未来几年中韩船厂将持续扩大LNG运输船建造能力[10] 新策略 - 公司将围绕重组后投资价值属性推动市场与内在价值匹配，运用政策和举措提升价值[9] - 公司收入确认按会计准则根据合同条款判断，满足条件采用时段法，不满足采用时点法[9]