财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度，公司录得12.9万美元的赠款收入，全年赠款收入总计57.6万美元，用于抵消赠款收入成本 [54] - 2021年第四季度运营费用为140万美元，2020年同期为110万美元；2021年全年运营费用为480万美元，2020年为410万美元 [56][57] - 2021年第四季度净亏损为140万美元，2020年同期为110万美元；2021年全年净亏损为480万美元，2020年为780万美元 [60] - 2021年第四季度，运营和投资活动所用现金为130万美元，2020年同期为70万美元，2021年第三季度为120万美元；2021年全年现金消耗为450万美元 [61] - 预计2022年全年现金消耗约为650 - 700万美元，2022年第一季度现金消耗为140 - 150万美元 [61] - 截至2021年12月31日，现金及现金等价物总额为2320万美元，流通股为5892446股，认股权证为1040248份，稀释后流通股总数为750万股 [62][63] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在B - TRAN商业化测试和评估计划中取得进展，在电动汽车、EV充电、可再生能源、数据中心UPS系统、固态断路器等目标市场增加了领先公司、创新型小公司和研究型大学等参与者 [6] - 与DTI合作，完成了美国海军资助项目的多次晶圆制造运行，以优化B - TRAN用于2022年12千伏中压直流固态断路器的演示 [7] - 获得美国能源部第一阶段SBIR赠款，用于开发适用于13.8千伏交流固态断路器的低损耗B - TRAN多模块概念 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 固态断路器市场预计将以超过6%的复合年增长率增长，到2027年达到260亿美元，固态断路器有机会取代机械断路器，在公用事业、分布式发电以及输配电市场的众多中压应用中获得更大份额 [29] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年的主要目标是推出首款商业产品进行销售，为此将支持和完成B - TRAN测试和评估计划，开发初始商业产品规格，继续与DTI合作开展固态断路器项目，完成高容量晶圆制造商的资格认证运行，并提交更多政府资助提案 [36] - 为应对未来增长，公司采取了一系列措施，包括与Teledyne保持合作，完成第二家国内半导体制造合作伙伴的晶圆制造资格认证运行，选定并开始对一家世界级非国内制造合作伙伴进行资格认证，选定世界级封装公司进行新包装设计的量产过渡，以及评估并确定第三方测试公司 [32][33][34] - 公司拥有65项已发布的B - TRAN专利，其中27项在美国以外发布，还有26项待发布的B - TRAN专利，地理覆盖范围包括北美、中国、日本、韩国和欧洲，并有扩展到印度的潜力 [45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对B - TRAN作为目标市场中的颠覆性技术的前景感到兴奋，认为2022年将是令人兴奋的一年，有望实现B - TRAN的商业潜力 [51] - 公司拥有优秀的团队、目标市场的领先公司参与测试和评估计划、创新的工程设计合作伙伴、制造能力、包装合作伙伴、测试能力和强大的资产负债表，支持商业化战略和与大客户合作的能力 [52] 其他重要信息 - 公司宣布任命两位新的独立董事Drue Freeman和Greg Knight，他们在半导体和公司目标市场拥有深厚的专业知识、丰富的经验和广泛的关系 [46] 问答环节所有提问和回答 问题: 请介绍测试和评估合作伙伴的生命周期、反馈时间和周期完成情况 - 公司已经收到反馈，在与合作伙伴的讨论中，双方会交流设备设计、应用和需求等信息，这些早期反馈用于确定首款商业产品的样子 [67][68] - 不同公司的评估周期差异很大，一些工业产品公司可能需要几个月，而一些汽车公司可能需要多年，这是一个持续的过程，将推动未来几年的产品供应 [69][70] 问题: 获得能源部项目第二阶段赠款需要满足哪些条件，获得的几率如何，何时开始 - 获得赠款的几率取决于可用预算和提案数量，通常政府资助项目的中标率约为十分之一，进入第二阶段后几率会显著提高，但具体情况无法确定 [72] - 计划在4月提交提案，选择和最终授标预计在9 - 10月 [72] 问题: 如果未获得第二阶段赠款，项目将如何推进 - 公司认为有其他机会，已经向另一个政府机构提交了固态断路器的提案，并且测试和评估计划中的一家大型工业企业对基于B - TRAN的固态断路器感兴趣 [73] 问题: 从政府部门合作转向与私营企业合作的重要性是什么 - 政府在早期技术阶段发挥重要作用，提供资金和示范机会，承担行业不愿承担的高风险 [74] - 与商业实体合作表明技术更接近商业化，大多数大公司在决策和建设方面比政府更快，有助于加速公司的发展 [75] 问题: 之前提到的五家公司是否都已预算，预算是用于最终产品设计还是进一步开发 - 通常是用于进一步开发，公司需要投入大量资源进行评估，包括组建工程团队、投入设备和制定测试计划 [81][82] 问题: 这些预算何时开始支出 - 预计在完成向DTI的交付后，即今年年中开始支出 [83] 问题: 预算支出后是否需要披露公司名称 - 取决于具体项目，如果是公司自行支出资源则不需要披露，如果资助公司进行工作则可能需要披露 [84] 问题: B - TRAN是否达到或超过采样者的预期 - 目前判断还为时过早，根据目前的讨论，反馈都是积极的，没有人决定转向其他方向 [85] 问题: 制造首日是否会有采样者成为客户 - 对于一些汽车公司，他们需要大量设备进行评估，希望设备来自生产级晶圆厂 [87][88] 问题: 2022年首款商业产品何时推出，生产成本和售价如何 - 预计在第四季度推出，生产成本暂不披露 [92] - 预计B - TRAN模块在有一定产量时比IGBT模块有25%的溢价，但对终端用户来说，前期成本、效率和热管理方面有节省，具有成本吸引力 [93] 问题: 如何应对潜在竞争对手或被收购的情况，以及如何保护技术不被泄露 - 与客户签订了保密协议，且是相互保密，客户通常会尊重保密义务 [95] - 公司拥有广泛的专利组合，同时将双面晶圆制造工艺作为商业秘密，逆向工程难度大 [96][97]

技术与市场前景 - B-TRAN™技术可替代4个传统设备，提供双向开关，典型电压降为0.6V，优于传统IGBT和二极管的2.75V[6] - IGBT市场预计到2026年将达到110亿美元，年均增长率（CAGR）为10.6%[7] - 电动汽车（EV/HEV）市场的IGBT细分市场预计为15亿美元，CAGR为15%[8] - 可再生能源市场的IGBT细分市场预计为11亿美元，CAGR为12%[8] - B-TRAN™在电动汽车中可将功率半导体开关的数量从4个减少到1个，预计提高电动汽车效率和续航里程7%至10%[8] 知识产权与合作关系 - 公司目前拥有65项已授予专利和26项待审专利，涵盖B-TRAN™设备架构及其制造技术[10] - 公司已与多家全球顶级汽车制造商和电动汽车制造商建立了测试和评估合作关系[11] - 公司计划签署更多评估协议，并交付B-TRAN™进行测试和评估[12] 财务状况与资金支持 - 公司现金余额为2450万美元，债务余额为0[14][15] - 公司在NAVSEA项目中获得了120万美元的资金，用于开发DC固态断路器[9]

公司总收入情况 - 截至2021年9月30日，公司自成立以来的总收入为1580万美元，其中约1240万美元来自已终止业务，其余来自双向功率开关开发的赠款收入[63] 各时期收入对比 - 2021年第三季度和前九个月的收入分别为121,028美元和447,794美元，2020年同期分别为147,787美元和154,302美元，均与政府赠款有关[63] 研发费用变化 - 2021年第三季度研发费用从2020年同期的494,548美元增加109,928美元（22%）至604,476美元，前九个月从1,161,537美元增加264,512美元（23%）至1,426,049美元[68][77] 一般及行政费用变化 - 2021年第三季度一般及行政费用从2020年同期的657,967美元减少157,025美元（24%）至500,942美元，前九个月从1,753,615美元减少48,469美元（3%）至1,705,146美元[69][78] 销售及营销费用变化 - 2021年第三季度销售及营销费用从2020年同期的20,000美元增加108,248美元至128,248美元，前九个月为302,859美元，2020年同期为20,000美元[70][79] 运营亏损情况 - 2021年第三季度运营亏损为1,233,666美元，比2020年同期的1,172,515美元高5%，前九个月为3,434,054美元，比2020年同期的2,935,152美元高17%[71][80] 净亏损情况 - 2021年第三季度净亏损为1,238,678美元，比2020年同期的4,894,739美元低75%，前九个月为3,349,521美元，比2020年同期的6,658,498美元低50%[73][82] 公司资金状况 - 截至2021年9月30日，公司现金及现金等价物为2450万美元，净营运资金为2410万美元，无未偿还债务[83] 经营、投资活动现金流出情况 - 2021年前九个月经营活动现金流出为2,992,743美元，2020年同期为2,303,639美元；投资活动现金流出2021年为182,801美元，2020年为48,243美元[84][86] 融资活动现金流入情况 - 2021年前九个月融资活动现金流入为24,505,835美元，2020年同期为3,063,425美元[87] 早期认股权证行使交易情况 - 2020年7月公司与A系列认股权证持有人达成协议，8月完成早期认股权证行使交易，净收益250万美元[89] 新C系列认股权证发行情况 - 作为早期认股权证行使交易的一部分，公司向A系列认股权证持有人发行新的C系列认股权证，可购买最多705,688股普通股，占交易中原始认股权证所涉股份的60%[90] 新认股权证相关参数 - 新认股权证行使价为每股8.90美元，到期日为2025年8月4日，发行日估计公允价值为370万美元[90] 承销公开发行情况 - 2021年2月公司进行承销公开发行，出售1,352,975股普通股，每股价格17.00美元，净收益2120万美元[91] 关键会计政策情况 - 截至2021年9月30日的9个月内，公司关键会计政策无重大变化[92] 资产负债表外交易情况 - 截至2021年9月30日，公司无资产负债表外交易[93] 公司趋势、事件和不确定性情况 - 与2020年年度报告相比，公司趋势、事件和不确定性无重大变化[94] 市场风险披露情况 - 作为较小报告公司，公司无需提供关于市场风险的定量和定性披露信息[96]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度记录了12.1万美元的赠款收入，因继续开展海军资助的NAVSEA示范项目 [44] - 2021年第三季度运营费用为120万美元，与2020年第三季度持平，研发和销售营销投入增加20多万美元，但被较低的一般及行政费用抵消 [46] - 2021年第三季度净亏损120万美元，2020年第三季度为490万美元，去年同期包含370万美元的一次性非现金认股权证诱导费用 [48] - 2021年第三季度运营和投资活动使用现金120万美元，高于2020年第三季度的80万美元和今年第二季度的110万美元 [49] - 预计第四季度现金消耗约130万美元，全年约450万美元，截至2021年9月30日，现金及现金等价物共计2450万美元 [50] - 截至9月30日，已发行股份5872046股，认股权证1040248份，股票期权455937份，稀释后已发行股份740万股，与6月30日持平 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - B - TRAN商业化方面，第三季度取得重大进展，目标是在2022年下半年将其作为差异化技术商业推出，已与多家全球大公司达成测试评估协议 [6] - 与美国海军合作开发和演示B - TRAN直流中压固态断路器项目，Teledyne完成最新一轮生产，本季度将提供封装设备给DTI评估，最终生产正在进行中 [25][27] - 与能源部合作开展第一阶段小企业创新研究赠款项目，开发基于B - TRAN的低损耗13.8千伏交流固态断路器，已完成项目第一个里程碑 [28][30] 各个市场数据和关键指标变化 - 断路器市场预计到2027年将以超过6%的复合年增长率增长至约260亿美元，其中约40%即100亿美元的市场是B - TRAN的适用领域 [19][54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是将B - TRAN半导体技术商业化，目标市场包括电动汽车、EV充电、可再生能源、数据中心UPS系统和固态断路器等 [6][11] - 持续推进测试评估计划，为参与者提供封装设备和驱动器，根据反馈确定通用要求，计划2022年下半年推出智能功率模块用于商业销售 [13][14] - 评估和选择第三方实验室进行测试，预计本季度完成选择，Q1获得可用于公开数据表的信息 [59][61] - 正在对第二家国内半导体制造商进行资格认证，以确保未来潜在大客户的供应能力并降低供应链风险 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 随着电气化需求增加，固态断路器市场潜力巨大，B - TRAN的快速开关、低传导损耗和双向能力可解决现有固态断路器面临的挑战 [18][20] - 公司在2021年向商业化迈进取得巨大进展，执行良好且持续进步，B - TRAN技术有望在新兴市场和现有市场发挥重要作用 [37][41] 其他重要信息 - 公司董事长David Eisenhaure去世，董事会已开始寻找新董事和董事长的流程 [42][43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请说明总潜在市场情况，包括固态断路器市场细分及IGBT细分市场情况 - 260亿美元是总断路器市场规模，约40%即100亿美元的市场是B - TRAN的适用领域，目前尚无法确定B - TRAN在这100亿美元市场中的成本占比，待海军项目演示完成后会有更明确信息 [54][55] 问题2: B - TRAN除固态断路器市场外是否有其他用例，电动汽车或充电站内的相关应用是否为固态断路器 - 现有断路器研究未很好考虑电动汽车领域的电路保护，断路器市场实际规模可能被低估，其预计年增长率6%相对电动汽车功率开关15%的年增长率显得保守 [57] 问题3: 引入第三方实验室的时间安排及获取性能和验证结果的时间 - 正在进行第三方实验室的选择，争取本月底完成，确定后根据其报价和时间安排，预计Q1获得可用于公开数据表的信息 [59][61] 问题4: 采样计划结束后进入产品开发阶段是否会有收入 - 部分客户会为定制模块付费，对于需要更多样品的客户也会收费，此外还可能获得额外研发资金 [68] 问题5: 目前与哪家公司从潜在客户到实际客户的进展最远，是否成功将B - TRAN交叉销售到多个产品线 - 已与多家大公司进行多方面讨论，他们表示除初始应用外还会考虑其他应用，目前有三家公司已获批预算等待设备，还有几家正在进行预算审批 [69][70] 问题6: 何时能公布合作公司名称 - 希望在明年公布，这取决于部分项目的开发情况，若项目规模较大，需与公司讨论信息披露义务，希望在采样计划推进前能公布一些 [71]

技术优势与市场潜力 - B-TRAN™技术具有双向开关、低损耗和小型化设计的三大优势[6] - B-TRAN在双向应用中的导通损耗比IGBT和阻断二极管低约5倍[7] - IGBT市场预计到2026年将达到110亿美元，年均增长率为10.6%[9] - 电动汽车（EV/HEV）市场的IGBT细分市场预计为15亿美元，年均增长率为15%[10] - 可再生能源市场的IGBT细分市场预计为11亿美元，年均增长率为12%[11] - 数据中心/云存储市场的IGBT细分市场预计为5亿美元，年均增长率为6%[13] 知识产权与财务状况 - Ideal Power拥有65项已授予专利和23项待审专利[16] - Ideal Power的现金余额为2570万美元，债务余额为0[19] 合作与资金支持 - Ideal Power与全球前10大电动汽车制造商签署了B-TRAN™双向电源开关的采样协议[19] - Ideal Power与美国海军/NAVSEA合作，获得120万美元的资金用于DC电路断路器项目[14]

公司总收入情况 - 截至2021年6月30日，公司自成立以来的总收入为1570万美元，其中约1240万美元来自已终止运营，其余来自双向功率开关开发的赠款收入[58] 各时期收入对比 - 2021年第二季度和上半年的收入分别为84705美元和326766美元，2020年同期均为6515美元，收入均与政府赠款有关[58] 研发费用变化 - 2021年第二季度研发费用从2020年同期的316325美元增加244368美元（77%）至560693美元；上半年从666989美元增加154584美元（23%）至821573美元[64][73] 一般及行政费用变化 - 2021年第二季度一般及行政费用从2020年同期的515878美元增加87640美元（17%）至603518美元；上半年从1095648美元增加108556美元（10%）至1204204美元[65][74] 销售及营销费用情况 - 2021年第二季度销售及营销费用为112033美元，2020年同期无此项费用；上半年为174611美元，2020年同期无此项费用[66][75] 运营亏损变化 - 2021年第二季度运营亏损为1276244美元，较2020年同期的832203美元增加53%；上半年为2200388美元，较2020年同期的1762637美元增加25%[67][76] 净亏损变化 - 2021年第二季度净亏损为1186693美元，较2020年同期的833258美元增加42%；上半年为2110843美元，较2020年同期的1763759美元增加20%[69][77] 公司资金状况 - 截至2021年6月30日，公司现金及现金等价物为25716977美元，净营运资金为25242612美元，无未偿还债务[78] 各活动现金流出情况 - 2021年上半年经营活动现金流出为1801095美元，2020年同期为1457357美元；投资活动现金流出2021年上半年为145019美元，2020年同期为33966美元[79][81] 公司股票发行情况 - 2021年2月公司公开发行1352975股普通股，每股价格17美元，净收益2120万美元，用于B - TRAN™技术的商业化和开发以及一般公司和营运资金用途[84] 公司报告趋势情况 - 公司2020年10 - K表年度报告中披露的趋势、事件或不确定性无重大变化[87] 公司披露信息要求情况 - 作为较小报告公司，无需提供关于市场风险的定量和定性披露信息[88]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度，公司记录了约8.5万美元的赠款收入，赠款收入成本相抵，该项目几乎所有赠款收入预计在2022年初确认 [59][60] - 2021年第二季度运营费用为130万美元，2020年同期为80万美元，主要用于研发、销售、市场和其他一般公司费用 [60] - 2021年第二季度净亏损120万美元，2020年同期为80万美元，2021年第二季度净亏损包含9.1万美元长期债务减免收益 [62] - 2021年第二季度运营和投资活动使用现金110万美元，2020年同期为70万美元，预计下半年现金消耗将增加，第三季度约为120 - 130万美元，全年约为450万美元 [63][64] - 截至2021年6月30日，现金及现金等价物总计2570万美元，无长期债务，流通股为5872046股，认股权证为1040248份，稀释后流通股为740万股 [62][65][67] 各条业务线数据和关键指标变化 B - TRAN半导体架构技术商业化 - 公司与潜在客户就B - TRAN在目标市场应用进行合作，包括汽车、EV充电、数据中心电源管理和固态断路器等领域 [9] - 与一家全球前十大汽车制造商合作，测试评估B - TRAN及其驱动器在EV应用中的效果，可提高EV效率、续航和性能 [12][13] - 与一家电动汽车充电器供应商合作，测试评估B - TRAN在创新便携式和模块化EV充电系统中的应用 [15] - 与一家全球前十大太阳能行业电源转换解决方案提供商合作，测试评估B - TRAN在双向电路中的应用，从数据中心UPS系统扩展到可再生能源和电动汽车等领域 [17][18] 固态断路器项目 - 与Diversified Technologies Incorporated合作获得美国能源部第一阶段小企业创新研究赠款，开发基于B - TRAN的低损耗13.8千伏交流固态断路器 [27] - 若第一阶段成功并获得第二阶段资助，目标是与DTI合作构建并展示50兆瓦、13.8千伏交流固态断路器 [33] 美国海军项目 - 与Naval Sea Systems Command和DTI合作，开发和展示B - TRAN支持的12千伏中压直流断路器，项目资金为120万美元 [40][41][42] - 计划在三年项目中进行五次晶圆制造运行，目标是在2022年年中为12千伏MVDC断路器全规模演示提供优化功率开关 [46] 各个市场数据和关键指标变化 - EV市场是60亿美元功率开关市场中最大的细分市场，预计到2026年将接近翻倍 [14] - 全球EV充电站市场预计将从210万台增长到2027年底的3080万台 [17] - 数据中心UPS系统和保护约占数据中心总能源损失的6%，该市场2020年约为5亿美元，预计到2026年以6%的复合年增长率增长 [19][20] - 全球断路器市场预计到2027年以约6%的复合增长率增长至近260亿美元，其中约45%为中压断路器，是B - TRAN的优势领域 [26][35][36] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2021年重点是与潜在客户合作，支持测试评估计划，完成NAVSEA项目里程碑，实现第一阶段SDIR赠款初始目标 [54][55] - 利用客户反馈设计智能功率模块，计划在2022年下半年推向市场 [25][56] - 适度投资团队能力，招聘业务发展和工程副总裁，未来几个月将增加团队成员 [47][48] - 正在认证第二家国内半导体制造合作伙伴，以确保供应能力和降低供应链风险 [49] 行业竞争 - B - TRAN技术具有双向开关能力、更低开关和传导损耗、更低用户成本和更紧凑热管理等优势，可解决许多电力电子应用的即时需求，有望在多个高增长和高需求市场细分领域建立差异化竞争优势 [56][57] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在B - TRAN商业化路线图上取得关键里程碑，与潜在客户的合作取得实际成果，有望将B - TRAN确立为有差异化的半导体技术 [7][52] - 公司资产负债表强劲，有能力支持B - TRAN商业化计划，随着技术发展和市场推广，有望实现B - TRAN的潜在优势 [53][56] - 虽然目前处于测试评估阶段，但已看到客户对B - TRAN技术的积极反馈和创新应用思路，预计未来将有更多创新解决方案推向市场 [80][81][83] 其他重要信息 - 公司目前拥有65项已发布的B - TRAN专利，其中27项在美国以外，另有23项待发布专利，过去12个月有9项专利发布，包括在韩国的首个专利 [51] - 下周公司将参加Sidotti八月微型股会议和第三季度虚拟投资者峰会 [117] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是否有更多汽车EV公司在合作管道中，哪些应用市场商业化最快，进入汽车平台不同车型是否需大量重新设计 - 公司希望在每个目标细分市场引入两到三家公司，目前有一些潜在合作正在推进，基于Jeff Knapp的经验，合作管道较为稳健 [70][71] - 电路断路器和EV充电可能最先实现商业化，其次是可再生能源领域，汽车领域可能最后，但速度会比传统EV行业快 [72][73] - 汽车公司希望采用通用平台和通用零部件，若能提供符合其需求的模块，有望在多种车型中应用 [74][75] 问题2: 客户在测试评估阶段的反馈，汽车零部件认证周期能否加速，商业化面临的障碍，以及商业化时的现金需求 - 虽然客户尚未拿到产品，但通过技术交流，了解到客户对B - TRAN技术的应用思路和创新方法，如汽车制造商开始关注矩阵转换器 [80][81][82] - 汽车零部件认证周期有望加速，原因一是主要OEM建立内部团队推动新技术应用，二是OEM会介绍包装公司与公司合作 [85][86][88] - 商业化的主要挑战是提高技术知名度，帮助潜在终端用户克服学习曲线和采用周期 [90][91] - 公司团队规模较小，现金需求相对可控，预计今年现金消耗约450万美元，明年可能增加150万美元，资本目前不是主要担忧 [93][94][96] 问题3: 何时公布合作公司名称，如何防止被低估收购 - 目前因合作公司担心竞争对手知晓其技术探索情况，禁止公司公布名称，随着合作关系发展，未来可能有机会公布 [101][102][103] - 公司希望在多个应用领域建立合作关系，推迟特定应用或公司的收购，争取在商业化后获得更高估值 [104][105] 问题4: 测试评估与战略发展和商业合作之间的步骤及时间，商业化的预期收入模式 - 公司将根据早期参与者反馈推出智能功率模块进行商业化，同时随着与部分公司关系发展，有机会开展联合开发工作并获得开发收入 [108][109][110] - 目前难以确定商业化收入数字，但预计毛利率在50% - 60%，随着与客户沟通深入，将尽快提供相关指导 [112][113]

业绩总结 - Ideal Power的现金余额为2680万美元，债务余额为0[20] 用户数据 - 美国数据中心在2020年消耗了730亿千瓦时的电力，损耗超过13%[15] - 提高UPS效率从90%提升至95%可为大型商业数据中心每年节省约220万美元[15] 新产品和新技术研发 - B-TRAN™项目获得美国海军/NAVSEA资助，金额为120万美元[12] - B-TRAN的导通损耗比IGBT和阻断二极管低约5倍，典型电压降为0.65V[11] - B-TRAN架构的关键性能指标包括：击穿电压1240V，导通电压0.22V，增益2.2[10] - B-TRAN的最大工作电压为1200V，硅碳化物（SiC）预计可达到7200V[18] - Ideal Power拥有62项已授予专利和22项待审专利[19] 市场展望 - IGBT市场预计到2026年将达到110亿美元，年均增长率为10.6%[14] 战略方向 - Ideal Power的战略包括与客户合作制造打包部件，专注于电动车、可再生能源和数据中心的供应商[16]

财务数据关键指标变化 - 收入情况 - 截至2021年3月31日，公司自成立以来的总收入为1560万美元，其中约1240万美元来自已终止运营，其余来自双向功率开关开发的赠款收入；2021年和2020年第一季度的收入分别为242,061美元和0美元[61] - 2021年第一季度赠款收入为242,061美元，与一份120万美元的分包合同有关，预计该赠款收入将持续到2021年，2022年确认的收入极少[65] 财务数据关键指标变化 - 融资情况 - 2021年2月，公司以每股17美元的价格发行并出售1,352,975股普通股，净收益为2120万美元，用于B - TRAN™技术的商业化和开发以及一般企业和营运资金用途[64][78] 财务数据关键指标变化 - 成本与毛利情况 - 2021年第一季度赠款收入成本为242,061美元，与分包合同相关，无毛利，预计2021年剩余时间内该分包合同及其他赠款也无毛利[66] 财务数据关键指标变化 - 费用情况 - 2021年第一季度研发费用从2020年同期的350,664美元减少89,784美元（26%）至260,880美元，预计2021年剩余季度研发费用将高于第一季度[67] - 2021年第一季度一般及行政费用从2020年同期的579,770美元增加20,916美元（4%）至600,686美元，预计2021年剩余季度相对平稳[68] - 2021年第一季度销售和营销费用为62,578美元，2020年同期无此项费用，预计2021年剩余季度将增加[69] 财务数据关键指标变化 - 亏损情况 - 2021年第一季度运营亏损为924,144美元，较2020年同期的930,434美元下降1%；净亏损为924,150美元，较2020年同期的930,501美元下降1%[70] 财务数据关键指标变化 - 资金与债务情况 - 截至2021年3月31日，公司现金及现金等价物为26,789,017美元，净营运资金和长期债务分别为26,499,349美元和91,407美元[71] 财务数据关键指标变化 - 贷款免除情况 - 2020年5月公司获得91,407美元的PPP贷款，2021年5月该贷款获美国小企业管理局批准免除[76][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度记录约24.2万美元的赠款收入，赠款收入成本相抵，继续开展海军资助的NAVSEA示范项目 [39] - 2021年和2020年第一季度净亏损中的运营费用均为90万美元 [40] - 2021年第一季度运营和投资活动使用现金90万美元，2020年第一季度为80万美元 [40] - 预计2021年现金消耗将增加，第二季度约为100 - 110万美元，全年约为450万美元 [41] - 第一季度通过公开发行普通股筹集净收益2120万美元，通过行使期权和认股权证筹集330万美元 [42] - 截至2021年3月31日，现金及现金等价物总计2680万美元，未偿还债务为10万美元，本周PPP贷款获豁免，不再有未偿还债务 [45] - 截至3月31日，已发行股份5872046股，认股权证1040248份，包括430937份股票期权，摊薄后已发行股份为730万股 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与美国海军合作的NAVSEA项目，第一阶段主要里程碑已完成，4月开始下一次晶圆制造运行，预计本季度末完成 [10][11] - 与多家公司就B - TRAN技术开展业务发展讨论，涉及汽车、太阳能、电子牵引和推进系统等多个领域 [19][20][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司计划针对整体60亿美元IGBT市场中的高增长细分市场进行初始商业销售，包括电动汽车、电动汽车充电、太阳能和风能、储能和数据中心不间断电源等 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2021年目标是完成NAVSEA项目的多次制造运行，在2022年年中进行最终设备演示，完成B - TRAN商业化战略步骤 [5] - 继续寻求政府资金机会，本季度提交多个提案 [16] - 发布B - TRAN信息表，用于客户采样计划和技术评估 [17] - 计划在2022年推出智能功率模块以加速B - TRAN商业化 [24] - 开始资格认证第二家国内半导体制造合作伙伴，本月晚些时候开始资格运行，预计下季度完成 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 海军将船舶电气化列为优先事项，B - TRAN技术在该项目中的进展有利于整体验证和商业化工作 [15] - 目标市场如电动汽车、电动汽车充电、可再生能源和数据中心有强劲的长期增长前景，公司对商业化B - TRAN技术感到兴奋 [38] - 公司资产负债表得到加强，有足够流动性支持多年运营，是参与客户采样计划的大型公司的优质合作伙伴 [46] 其他重要信息 - 目前拥有62项已发布的B - TRAN专利，其中25项在美国以外，22项待发布专利，第一季度在韩国获得首个专利 [31] - 本月晚些时候将在第16届年度虚拟技术与媒体会议上进行展示 [87] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: B - TRAN在电动汽车领域的价值主张及对电动汽车性能的影响 - B - TRAN具有双向性，对牵引驱动和再生制动系统有吸引力，且与普通半导体相比，可使车辆电池续航增加7% - 10% [48][49] 问题2: B - TRAN在电动汽车领域的应用时间 - 目前对汽车制造商的采用周期了解不足，预计B - TRAN会先应用于电动汽车充电系统，再应用于汽车车辆 [50] 问题3: 政府资金机会的数量、时间和潜在规模 - 有三个数百万美元规模的机会，每个潜在价值200 - 300万美元，还有一个与DTI合作的交流断路器提案，选择时间在10 - 11月，成功概率约为十分之一 [53][54] 问题4: B - TRAN技术尺寸优势与采样计划尺寸的策略 - B - TRAN封装设备尺寸与IGBT相近，但采用B - TRAN的产品因散热减少，整体尺寸可缩小，影响的是OEM产品而非B - TRAN本身 [56][57] 问题5: B - TRAN产品在车辆充电器中的应用场景 - 产品适合高压场景，最可能应用于高速公路快速充电器，特别是可结合缓冲电池的安装 [63] 问题6: 如何克服错过充电基础设施建设窗口的担忧 - 充电基础设施建设将持续多年，目前电动汽车占比仍小，且政策支持将推动长期基础设施建设 [64][65][66] 问题7: 股票发行规模小及现金消耗低的情况 - 发行有机会筹集更多资金，但不想过度稀释现有股东权益，若未来需要可在更高估值时筹集 [70][71] 问题8: 加强资产负债表能否加速项目或开展新计划 - 资金给予公司灵活性，如满足汽车制造商对不同配置的需求，还可扩大团队能力，加速与大公司的合作 [73][74][75] 问题9: 加强资产负债表是否有助于开展合作或讨论 - 有助于加速与大公司的合作，打开与一些新公司合作的大门，大公司更愿意与资金充足的小公司合作 [78][79] 问题10: 各目标市场的收入预期及时间 - 预计电动汽车充电和可再生能源（特别是太阳能及太阳能储能）领域先产生收入，其次是UPS系统，最后是电动汽车本身，预计2022年下半年开始产生收入并在2023年增长 [81][83]